D. Manuel Martin Lorenzo
Buque RUNA 1963
LOS CORREILLOS "GOMERA" , " LANZAROTE" Y EL VOLCAN DE SAN JUAN 1.949
El viernes 8 de julio de 1949, las corrientes de lava producto de la erupción del volcán San Juan en la isla de La Palma (que había iniciado su actividad magmática el día 24 del mes anterior), ..jpg)
dejaron inutilizada la carretera que unía el Valle de Aridane, en el suroeste de la isla, con su capital, Santa Cruz de La Palma.
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dejaron inutilizada la carretera que unía el Valle de Aridane, en el suroeste de la isla, con su capital, Santa Cruz de La Palma. Las poblaciones de la zona se quedaron aisladas y su principal medio de subsistencia en aquel entonces y aun actualmente, el plátano, debía ser embarcado hacia sus mercados habituales a toda costa.
Las autoridades decidieron que, dadas las circunstancias, la mejor solución para dar salida a la producción platanera en plazo era enlazar por vía marítima las dos localidades.
Las autoridades decidieron que, dadas las circunstancias, la mejor solución para dar salida a la producción platanera en plazo era enlazar por vía marítima las dos localidades.
Dado que el pequeño puerto de Tazacorte (muy cerca del Valle de Aridane) tenía unas reducidas dimensiones, lo mejor sería hacer uso de embarcaciones menores para trasbordar mercancías y pasajeros a los buques fondeados fuera para ser trasladados luego a la capital.
El Gobernador Civil de Santa Cruz de Tenerife, D. Emilio Aspe, realizó los trámites oportunos ante la Compañía Transmediterránea para que dos correillos “playeros” hicieran la ruta Tazacorte-Santa Cruz de La Palma mientras la carretera no fuese recuperada.
Hasta principios de agosto de aquel año, los correillos GOMERA y LANZAROTE fueron quienes, a fuerza de tesón, mantuvieron el servicio operativo a razón de una conexión diaria.
Una vez destruida y retirada la colada magmática, la carretera volvió a estar operativa y los correillos regresaron a sus líneas habituales.
Fuente : http://escoben.blogspot.com/2010_05_01_archive.html
Fuente : http://escoben.blogspot.com/2010_05_01_archive.html
CRITERIUM VELA CENTRO INSULAR DE DEPORTES NAUTICOS LA PALMA 2010
Tercera Jornada del Criterium y otra vez la Bahía de la Caital Palmera por tercera jornada consecutiva con una ventolina de S que no llegaba a superar los 5 nudos de Intensidad. La flota se dirigía al Campo de Regatas Bravo, como viene siendo habitual en el último mes y EOLO comenzaba a superar las pequeñas rachas de hasta 8.5 nudos en la escala de Beaufort, momento en que el CR comenzó con la tercera prueba del Criterium en la que en la Clase Optimist A Pablo Fortuny volvío a mostrar su poderío colocándose primero en el primer tramo de la ceñida, cerrando el cajón provisional del podium Jesús Ramírez
y Valentín González que ayer realizó una mala manga .
y Valentín González que ayer realizó una mala manga .
En el grupo B, Marco Morera lidera la Clasificación realizando la mejor prueba de los tres parciales que se llevan hasta el momento, seguido de Oscar Alonso y Mateo Castillo.
En Láser Radial, Claudia Rodríguez, volvió a recuperar el liderato que había perdido en la anterior jornada ante Oscar Castillo y Alfonso Fortuny recupera la tercera plaza ante Sergio Castro.
En Láser Radial, Claudia Rodríguez, volvió a recuperar el liderato que había perdido en la anterior jornada ante Oscar Castillo y Alfonso Fortuny recupera la tercera plaza ante Sergio Castro.
En Láser STD, Jorge de Paz se sitúa como primer líder del Campeonato, seguido de un Samuel de los Río que bastante trabajó para poder seguir la velocidad del joven dePaz, que con estas condiciones no le dió opción a su compañero y experimentado regatista majorero. ¡Enorabuena a todos!
Fuente: Blog CIDN La Palma
CRITERIUM DE VELA CIDN LA PALMA
El sábado, continúa el Criterium de Vela del CIDN La Palma para las Clases Optimist y Láser en la Bahía de Santa Cruz de La Palma con la intenció del C.R. de realizar tres pruebas para que se comiencen a realizar los descartes pertinentes. La Señal de Atención será a las 12.35 horas con la presencia del grueso de la flota de nuestra entidad, después de la llegada de la Eurocup de Jorge de Paz y Samuel de los Ríos. Suerte para tod@s.
SAMUEL DE LOS RIOS SE CONCENTRARÁ EN EL CAR DE SANTANDER CON EL EQUIPO PREOLÍMPICO ESPAÑOL DE LÁSER STD
El Regatista del CIDN La Palma se concentrará en el Centro de Alto Rendimiento de Santander con el equipo Preolímpico Español de Laser St. entre los próximos 3 al 7 de noviembre. En la cita, estará acompañado por el regatista y buen amigo "BULL" y por el preparador físico de la Real federación Española de Vela el grancanario Diego Quintana.
Enorabuena a Samuel, que fruto del trabajo y sacrificio se está ya viendo un futuro bastante prometedor, dentro del objetivo para los JJOO de Río de Janeiro en 2016
Enorabuena a Samuel, que fruto del trabajo y sacrificio se está ya viendo un futuro bastante prometedor, dentro del objetivo para los JJOO de Río de Janeiro en 2016
EL QUEEN ELIZABETH ATRACA EN LA PALMA EN SU VIAJE INAGURAL
Unas 3.000 personas llegan a la Isla a bordo del crucero 
Santa Cruz de La Palma amaneció esta mañana con la imponente estampa del crucero Queen Elizabeth atracado en el puerto.
Santa Cruz de La Palma amaneció esta mañana con la imponente estampa del crucero Queen Elizabeth atracado en el puerto.
En su viaje inaugural, que comenzó el pasado 12 de octubre, un día después de ser bautizado por la reina de Inglaterra, Isabel II, en el puerto de Southampton, ha pasado por los puertos de Vigo, Lisboa, Las Palmas, Tenerife, La Palma, de donde partira hoy rumbo a Funchal, en Madeira.
2.000 cruceristas y 960 tripulantes a bordo
El nuevo crucero de la compañía británica Cunard, el tercero de la serie (QE3), llega a La Palma con alrededor de 2.000 turistas y 960 tripulantes a bordo, lo que sin duda representa una importante oportunidad de negocio para el comercio local.
2.000 cruceristas y 960 tripulantes a bordo
El nuevo crucero de la compañía británica Cunard, el tercero de la serie (QE3), llega a La Palma con alrededor de 2.000 turistas y 960 tripulantes a bordo, lo que sin duda representa una importante oportunidad de negocio para el comercio local.
Sobre las características del barco, cabe destacar que alcanza los 294 metros de eslora, 31 de manga y desplaza 90.000 toneladas, algo más que su predecesor, el Queen Victoria, situándose así como el segundo mayor buque de la flota.
Consta de 16 cubiertas en las que se distribuyen teatros, restaurantes, bibliotecas, piscinas, librerías, etc.
Consta de 16 cubiertas en las que se distribuyen teatros, restaurantes, bibliotecas, piscinas, librerías, etc.
CONCENTRACIÓN DE REGATISTAS DEL CIDN LA PALMA LA CLASE OPTIMIST EN TENERIFE
El mismo fin de semana en que la clase Láser acuda al Campeonato de Canarias de Láser ST y 4.7, la clase Optimist acudirá tambien a la vecina Isla de Tenerife a realizar un entrenamiento con los Técnicos del Club de Vela Eolo Javier del Rosario e Israel López del Real Club Náutico de Tenerife y Casto Marínez del Club de Mar Radazul. Desde el Club Nauta y la Federación Insular de Vela de Tenerife, nuestros regatistas serán bien recibidos en un fin de semana en que se pondrá a prueba las posibilidades de nuestros regatistas para los Clasificatorios para los nacionales a partir de enero del año próximo. Los convocados son: Pablo Fortuny, Valentín González, Gara García, Jesús David Ramírez, Oscar Alonso, Mateo Castillo, Marco Morera, Estela González, Argelio Díaz, Juan Eduard Ramírez y Samuel Noriega. En total la expedición del CIDN La Palma trasladará a 19 componentes de su Equipo de Regatas, un record sin precedentes.
ANUNCIO DE REGATAS CAMPEONATO DE CANARIAS LÁSER ST Y 4.7
CAMPEONATO DE CANARIAS LASER STANDAR Y LASER 4.7 2.010
30 y 31 de octubre de 2010
El Campeonato de Canarias, para las Clases Laser Standard y Laser 4.7, se celebrará en aguas de Santa Cruz de Tenerife los días, 30 y 31 de octubre de 2010, ambos inclusive, organizada por Real Club Náutico de Tenerife, por delegación de la Federación Canaria de Vela, y con el patrocinio de Islas Canarias Water Sports Escuderías.
30 y 31 de octubre de 2010
El Campeonato de Canarias, para las Clases Laser Standard y Laser 4.7, se celebrará en aguas de Santa Cruz de Tenerife los días, 30 y 31 de octubre de 2010, ambos inclusive, organizada por Real Club Náutico de Tenerife, por delegación de la Federación Canaria de Vela, y con el patrocinio de Islas Canarias Water Sports Escuderías.
IV TORNEO DE PESCA DE ALTURA
IV TORNEO DE PESCA DE ALTURA
Real Club Náutico de Santa Cruz de La Palma – Marina La Palma
IV TORNEO DE PESCA DE ALTURA
IV TORNEO DE PESCA DE ALTURA
Real Club Náutico de Santa Cruz de La Palma – Marina La Palma
PROGRAMA:
Reunión de Patrones: Jueves 28 de octubre a las 20:00 horas.
Jornadas: Viernes día 29 y Sábado día 30 de octubre.
Horario: Inicio a las 09:00 horas y recogida de liñas a las 17:00 horas.
Inicio del pesaje de las capturas. Desde las 16:00 hasta las 18:00 horas.
En caso de estarse trabajando un pescado en el momento de la recogida de liñas, siempre que se hubiera notificado la picada antes de las 17:00 horas, se prorrogará el horario de pesada hasta las 19:00 horas.
Lugar del pesaje: Zona anexa al Real Nuevo Club Náutico.
Entrega de Trofeos: Sábado día 30 a las 20:30 horas, tras lo cual se celebrará un asadero para los participantes y colaboradores.
NORMAS:
1.Organización: Real Club Náutico de Santa Cruz de La Palma, Puerto Calero y Marina La Palma.
2. Patrocinador: Gobierno de Canarias y Consejería de turismo.
Colaboran: La Caixa, Gmelch, Náutica el Chopo, Deportes Paulana, Francisco J. Martín Pérez Comercial, Transportes Mendoza, Cofradía de pescadores Nuestra Señora de las Nieves, Denominación de Origen del Vino de La Palma y Denominación de Origen de los Quesos de La Palma.
3.Jurado:
José Miguel Jaubert Lorenzo.
David Pérez Vega.
Carlos Nicolás Rodríguez Pérez.
Anselmo Rodríguez García.
Constante Lorenzo Cabrera.
José Luis Gonzales Francisco.
4.Lugar de celebración y Salida. Real Club Náutico de Santa Cruz de La Palma.
Las embarcaciones participantes deberán estar en la boca del muelle comercial antes de las 09:00 horas, momento en que se dará la salida. Las embarcaciones que lleguen con antelación podrán hacer uso del pantalán y serán libres los días 28, 29 y 30 de octubre en Marina La Palma.
Las embarcaciones que lleguen con posterioridad deberán pasar la boya situada en la entrada del muelle y notificar por radio la incorporación al concurso. La participación podrá ser en dos de los días o en uno sólo.
5. Las embarcaciones participantes deberán estar en la boca del muelle comercial antes de las 09:00 horas, momento en el que se dará la salida.
6.Comunicaciones: Se realizaran por el canal 69 de VHF. Habrá, además, un barco oficial al cual también podrán comunicarse las capturas. También deberá llevarse a bordo un teléfono móvil, cuyo número se deberá facilitar en el momento de la inscripción. Los barcos podrán además comunicarse con el control llamando al teléfono 922 41 13 46.
7. Barco Oficial. - “ADOMAR” (7ª TE-1-149/02) con D. Adolfo Morera como patrón de la embarcación.
8. Notificación de las Capturas. Se deberá comunicar el momento de la picada y cuando el pescado esté a bordo, dando información sobre el tipo de pescado y el peso aproximado.
9. Certificación de las capturas. Todas las capturas traídas a tierra deberán ser pesadas por el juez de pesada en la báscula del concurso. En el caso de que alguna de las embarcaciones participantes deseara pesar su captura, antes de las 16:00 horas, deberá solicitarlo con anterioridad a la torre de control que según disponibilidad y decisión del juez de pesada, procedería a su autorización. El hecho de pesar una captura no implica su validez. El jurado será el único en establecer la validez de la misma. Para la certificación de las capturas soltadas las embarcaciones deberán disponer de cámaras de fotos no digitales (la organización proveerá de cámaras desechables debidamente identificadas con un sello de la organización) en las que será requisito indispensable que previamente a la captación de las imágenes prueba de las capturas, se deberán realizar una o varias fotos de la contraseña indicada cada día para tal fin. Las cámaras y los carretes deberán ser entregados al juez de pesada para la certificación de las capturas soltadas al final de cada jornada de pesca. A partir de las 19:00 horas no se admitirán capturas para ser pesadas o carretes para certificar capturas, a no ser las de embarcaciones que en el momento de la retirada de liñas se encontrasen luchando con un pez y lo hubiesen comunicado con anterioridad.
10.Modalidad: Curricán con cebos artificiales. Utilizado cañas carretes y líneas de acuerdo con las normas de la IGFA.
11.Barcos. Podrán participar todos los barcos que lo deseen sin limitación de eslora ni potencia, siempre y cuando se encuentre totalmente en regla su documentación. Es obligatorio presentar una fotocopia de la póliza de seguro actualizada de la embarcación así como firmar una declaración jurada eximiendo a la organización de los daños a personas o materiales que se pudieran ocasionar durante la celebración del mismo.
12. Licencia. Todos los participantes deberán estar en posesión de las licencias en vigor, además de la documentación correspondiente y concordante con la normativa establecida por la Administración correspondiente. Para la captura de especies sometidas a medidas de protección diferenciadas, enumeradas en el anexo III, las embarcaciones deberán de disponer de una autorización de la Secretaría de Pesca Marítima, además de la licencia de pesca de primera.
13. Inscripción. El precio de inscripción está por determinar todavía. La misma tendrá lugar en la Oficina del Servicio Náutico del Real Club Náutico de Santa Cruz de La Palma a partir del día 13 de octubre hasta las 20:00 horas del día 28 de octubre en horario de 09:00 a 13:00 horas.
14. Derechos. Podrán participar todas las embarcaciones que se hubieran inscrito, no siendo necesaria la condición de socios del Real Club Náutico de Santa Cruz de La Palma de los participantes. La inscripción da derecho a 4 invitaciones por barco para el asadero de entrega de trofeos. Cada persona extra que desee asistir deberá retirar invitación en la oficina del club náutico al precio de 10 €uros.
15. Zona de Pesca. La isla de La Palma. La zona de pesca es libre, debiéndose respetar las limitaciones impuestas por la titulación o despacho de cada embarcación, así como las distancias de la costa y las normas generales aplicables sobre las reservas marinas existentes. Se deberá, así mismo, respetar a las embarcaciones profesionales que se encuentren faenando, estando prohibido acercarse a las mismas a una distancia inferior a 0,5 millas. Limitaciones en vigor: Se ha definido una zona de reserva integral en el centro de la reserva marina rodeada de dos zonas de amortiguamiento hasta la isobata de los 500 m. Las zonas están comprendidas entre las siguientes coordenadas geográficas: Reserva marina:Norte reserva marina: 28º 34,1ŽN (zona Charco Verde).Sur reserva marina: 28º 28,24ŽN (zona Las Celdas). Reserva marina integral:Norte reserva integral: 28º 32,8'N (Zona del Remo).Sur reserva integral: 28º 30,18ŽN (zona de Punta del Hombre).
16.Capturas. Todas las capturas deberán entregarse al comité organizador, quien las destinará a fines benéficos, si bien podrá reservarse una parte para el asadero de entrega de trofeos.
17.Especies y Pesos mínimos admitidos.
Marlin Azul (Makaira nigricans) 250 Kgr.
Marlin Blanco (Tetrapterus albidus) 030 Kgr.
Aguja imperial (Tetrapterus belone) 030 Kgr.
Peto o Wahoo 015 Kgr.
Túnidos, Bonitos listados 006 Kgr.
Dorados 006 Kgr.
Bicudas y pejerreyes 006 Kgr. -
Marlines Blancos, Spearfish o Pez Aguja:• Los soltados obtendrán 40 puntos.• Mayores de 30 Kgr. traídos a tierra obtendrán 1 punto por cada Kgr..• Los de peso inferior a 30 Kgr. traídos a tierra, restarán 30 puntos. -
Marlines Azules: • Los que se suelten obtendrán 300 puntos.• Los que pesen más de 250 Kgr. traídos a tierra obtendrán 1 punto por Kgr..• Los de peso inferior a 250 Kgr. traídos a tierra restarán 250 puntos. -
Petos:• Los de más de 15 Kgr. obtendrán 1 punto por cada Kgr..• Los traídos a tierra de peso no superior a 15 Kgr. restarán 15 puntos. -
Dorados y Túnidos (atún, albacora, bonito, etc.): • Los de más de 6 Kgr. obtendrán 1 punto por cada Kgr..• Los traídos a tierra con peso inferior a 6 Kgr. restarán 6 puntos. Las capturas soltadas optarán exclusivamente al premio a la mayor puntuación.
Aquellas capturas que se acojan a la modalidad “captura y suelta” no podrán optar a los siguientes premios: • 1º Marlin Azul.• 2º Marlin Azul.• 1º Marlin Blanco o Spearfish En caso de igualdad de puntos el jurado decidirá a favor del que se haya obtenido notificación con anterioridad a la liberación del pez y si siguen generándose situaciones de empate se procederá de la misma forma en los empates sucesivos entre dos o más barcos.
El jurado se reserva el derecho de resolver todo lo no contemplado en las normas.
18. Trofeos.
Trofeo especial para el marcaje y suelta de Marlin
1er. Premio al mayor Marlin. 2º Premio al Marlin.
Premio al mayor peto. Premio al mayor Túnido o dorado.
Premio a la mayor Bicuda o Pejerrey. Premio a la mayor puntuación, 1 Kgr. un pto. (de las especies válidas).
Premio al mayor número de piezas validas.
19. Información e Inscripciones. Real Club Náutico de Santa Cruz de La PalmaServicio NáuticoTfno./Fax: 922411935 / 606728670rcnlp@hotmail.com Santa Cruz de La Palma, 01 de septiembre de 2.010.
Real Club Náutico de Santa Cruz de La Palma – Marina La Palma
PROGRAMA:
Reunión de Patrones: Jueves 28 de octubre a las 20:00 horas.
Jornadas: Viernes día 29 y Sábado día 30 de octubre.
Horario: Inicio a las 09:00 horas y recogida de liñas a las 17:00 horas.
Inicio del pesaje de las capturas. Desde las 16:00 hasta las 18:00 horas.
En caso de estarse trabajando un pescado en el momento de la recogida de liñas, siempre que se hubiera notificado la picada antes de las 17:00 horas, se prorrogará el horario de pesada hasta las 19:00 horas.
Lugar del pesaje: Zona anexa al Real Nuevo Club Náutico.
Entrega de Trofeos: Sábado día 30 a las 20:30 horas, tras lo cual se celebrará un asadero para los participantes y colaboradores.
NORMAS:
1.Organización: Real Club Náutico de Santa Cruz de La Palma, Puerto Calero y Marina La Palma.
2. Patrocinador: Gobierno de Canarias y Consejería de turismo.
Colaboran: La Caixa, Gmelch, Náutica el Chopo, Deportes Paulana, Francisco J. Martín Pérez Comercial, Transportes Mendoza, Cofradía de pescadores Nuestra Señora de las Nieves, Denominación de Origen del Vino de La Palma y Denominación de Origen de los Quesos de La Palma.
3.Jurado:
José Miguel Jaubert Lorenzo.
David Pérez Vega.
Carlos Nicolás Rodríguez Pérez.
Anselmo Rodríguez García.
Constante Lorenzo Cabrera.
José Luis Gonzales Francisco.
4.Lugar de celebración y Salida. Real Club Náutico de Santa Cruz de La Palma.
Las embarcaciones participantes deberán estar en la boca del muelle comercial antes de las 09:00 horas, momento en que se dará la salida. Las embarcaciones que lleguen con antelación podrán hacer uso del pantalán y serán libres los días 28, 29 y 30 de octubre en Marina La Palma.
Las embarcaciones que lleguen con posterioridad deberán pasar la boya situada en la entrada del muelle y notificar por radio la incorporación al concurso. La participación podrá ser en dos de los días o en uno sólo.
5. Las embarcaciones participantes deberán estar en la boca del muelle comercial antes de las 09:00 horas, momento en el que se dará la salida.
6.Comunicaciones: Se realizaran por el canal 69 de VHF. Habrá, además, un barco oficial al cual también podrán comunicarse las capturas. También deberá llevarse a bordo un teléfono móvil, cuyo número se deberá facilitar en el momento de la inscripción. Los barcos podrán además comunicarse con el control llamando al teléfono 922 41 13 46.
7. Barco Oficial. - “ADOMAR” (7ª TE-1-149/02) con D. Adolfo Morera como patrón de la embarcación.
8. Notificación de las Capturas. Se deberá comunicar el momento de la picada y cuando el pescado esté a bordo, dando información sobre el tipo de pescado y el peso aproximado.
9. Certificación de las capturas. Todas las capturas traídas a tierra deberán ser pesadas por el juez de pesada en la báscula del concurso. En el caso de que alguna de las embarcaciones participantes deseara pesar su captura, antes de las 16:00 horas, deberá solicitarlo con anterioridad a la torre de control que según disponibilidad y decisión del juez de pesada, procedería a su autorización. El hecho de pesar una captura no implica su validez. El jurado será el único en establecer la validez de la misma. Para la certificación de las capturas soltadas las embarcaciones deberán disponer de cámaras de fotos no digitales (la organización proveerá de cámaras desechables debidamente identificadas con un sello de la organización) en las que será requisito indispensable que previamente a la captación de las imágenes prueba de las capturas, se deberán realizar una o varias fotos de la contraseña indicada cada día para tal fin. Las cámaras y los carretes deberán ser entregados al juez de pesada para la certificación de las capturas soltadas al final de cada jornada de pesca. A partir de las 19:00 horas no se admitirán capturas para ser pesadas o carretes para certificar capturas, a no ser las de embarcaciones que en el momento de la retirada de liñas se encontrasen luchando con un pez y lo hubiesen comunicado con anterioridad.
10.Modalidad: Curricán con cebos artificiales. Utilizado cañas carretes y líneas de acuerdo con las normas de la IGFA.
11.Barcos. Podrán participar todos los barcos que lo deseen sin limitación de eslora ni potencia, siempre y cuando se encuentre totalmente en regla su documentación. Es obligatorio presentar una fotocopia de la póliza de seguro actualizada de la embarcación así como firmar una declaración jurada eximiendo a la organización de los daños a personas o materiales que se pudieran ocasionar durante la celebración del mismo.
12. Licencia. Todos los participantes deberán estar en posesión de las licencias en vigor, además de la documentación correspondiente y concordante con la normativa establecida por la Administración correspondiente. Para la captura de especies sometidas a medidas de protección diferenciadas, enumeradas en el anexo III, las embarcaciones deberán de disponer de una autorización de la Secretaría de Pesca Marítima, además de la licencia de pesca de primera.
13. Inscripción. El precio de inscripción está por determinar todavía. La misma tendrá lugar en la Oficina del Servicio Náutico del Real Club Náutico de Santa Cruz de La Palma a partir del día 13 de octubre hasta las 20:00 horas del día 28 de octubre en horario de 09:00 a 13:00 horas.
14. Derechos. Podrán participar todas las embarcaciones que se hubieran inscrito, no siendo necesaria la condición de socios del Real Club Náutico de Santa Cruz de La Palma de los participantes. La inscripción da derecho a 4 invitaciones por barco para el asadero de entrega de trofeos. Cada persona extra que desee asistir deberá retirar invitación en la oficina del club náutico al precio de 10 €uros.
15. Zona de Pesca. La isla de La Palma. La zona de pesca es libre, debiéndose respetar las limitaciones impuestas por la titulación o despacho de cada embarcación, así como las distancias de la costa y las normas generales aplicables sobre las reservas marinas existentes. Se deberá, así mismo, respetar a las embarcaciones profesionales que se encuentren faenando, estando prohibido acercarse a las mismas a una distancia inferior a 0,5 millas. Limitaciones en vigor: Se ha definido una zona de reserva integral en el centro de la reserva marina rodeada de dos zonas de amortiguamiento hasta la isobata de los 500 m. Las zonas están comprendidas entre las siguientes coordenadas geográficas: Reserva marina:Norte reserva marina: 28º 34,1ŽN (zona Charco Verde).Sur reserva marina: 28º 28,24ŽN (zona Las Celdas). Reserva marina integral:Norte reserva integral: 28º 32,8'N (Zona del Remo).Sur reserva integral: 28º 30,18ŽN (zona de Punta del Hombre).
16.Capturas. Todas las capturas deberán entregarse al comité organizador, quien las destinará a fines benéficos, si bien podrá reservarse una parte para el asadero de entrega de trofeos.
17.Especies y Pesos mínimos admitidos.
Marlin Azul (Makaira nigricans) 250 Kgr.
Marlin Blanco (Tetrapterus albidus) 030 Kgr.
Aguja imperial (Tetrapterus belone) 030 Kgr.
Peto o Wahoo 015 Kgr.
Túnidos, Bonitos listados 006 Kgr.
Dorados 006 Kgr.
Bicudas y pejerreyes 006 Kgr. -
Marlines Blancos, Spearfish o Pez Aguja:• Los soltados obtendrán 40 puntos.• Mayores de 30 Kgr. traídos a tierra obtendrán 1 punto por cada Kgr..• Los de peso inferior a 30 Kgr. traídos a tierra, restarán 30 puntos. -
Marlines Azules: • Los que se suelten obtendrán 300 puntos.• Los que pesen más de 250 Kgr. traídos a tierra obtendrán 1 punto por Kgr..• Los de peso inferior a 250 Kgr. traídos a tierra restarán 250 puntos. -
Petos:• Los de más de 15 Kgr. obtendrán 1 punto por cada Kgr..• Los traídos a tierra de peso no superior a 15 Kgr. restarán 15 puntos. -
Dorados y Túnidos (atún, albacora, bonito, etc.): • Los de más de 6 Kgr. obtendrán 1 punto por cada Kgr..• Los traídos a tierra con peso inferior a 6 Kgr. restarán 6 puntos. Las capturas soltadas optarán exclusivamente al premio a la mayor puntuación.
Aquellas capturas que se acojan a la modalidad “captura y suelta” no podrán optar a los siguientes premios: • 1º Marlin Azul.• 2º Marlin Azul.• 1º Marlin Blanco o Spearfish En caso de igualdad de puntos el jurado decidirá a favor del que se haya obtenido notificación con anterioridad a la liberación del pez y si siguen generándose situaciones de empate se procederá de la misma forma en los empates sucesivos entre dos o más barcos.
El jurado se reserva el derecho de resolver todo lo no contemplado en las normas.
18. Trofeos.
Trofeo especial para el marcaje y suelta de Marlin
1er. Premio al mayor Marlin. 2º Premio al Marlin.
Premio al mayor peto. Premio al mayor Túnido o dorado.
Premio a la mayor Bicuda o Pejerrey. Premio a la mayor puntuación, 1 Kgr. un pto. (de las especies válidas).
Premio al mayor número de piezas validas.
19. Información e Inscripciones. Real Club Náutico de Santa Cruz de La PalmaServicio NáuticoTfno./Fax: 922411935 / 606728670rcnlp@hotmail.com Santa Cruz de La Palma, 01 de septiembre de 2.010.
EL NAUFRAGIO DEL PACIFIC STAR
El SUBMARINO U-509 
4 patrullas, 6 buques hundidos (36.220 tn) 3 dañados.
4 patrullas, 6 buques hundidos (36.220 tn) 3 dañados.
Comandantes
Del 4 de noviembre de 1941 a septiembre de 1942 Karl-Heinz Wolf
De septiembre de 1942 al 15 de Julio de 1943 werner Witte
La 2ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 15 de octubre de 1942 hacia el Atlántico Norte. El U509 fue uno de los 8 uboot que se agruparían al este de la Azores. Estos uboot, bajo el nombre de grupo Streitaxt el dia 23 crearían una línea de patrulla hacia Freetown.
Cerca de las islas Canarias el grupo perseguía a un petrolero escoltado por dos destructores, no hubo éxito.
El día 27 el U409 avistaría al convoy SL 125 al oeste de las islas Canarias. El convoy cruzaría la línea de patrulla del grupo Streitax.
Ese mismo día los uboot U203 U509 y U659 alcanzarían al convoy.
Mensaje radiado desde Memel, lunes 26 de octubre de 1942.
Mensaje radiado desde Memel, lunes 26 de octubre de 1942.
A todos los comandantes:
Hemos interceptado al convoy SL-125 que desde Sierra Leona se dirige a Inglaterra. Lo componen 37 barcos y hemos dado orden de atacarlo en los próximos días.
Hoy el U-509 ha dañado al Anglo Mærsk (británico, 7705 Tm) al sur de las islas Canarias en cuadrícula DH 7531.
Hay 114 U-boats en alta mar.
Mensaje radiado desde Memel, martes 27 de octubre de 1942.
Hemos interceptado al convoy SL-125 que desde Sierra Leona se dirige a Inglaterra. Lo componen 37 barcos y hemos dado orden de atacarlo en los próximos días.
Hoy el U-509 ha dañado al Anglo Mærsk (británico, 7705 Tm) al sur de las islas Canarias en cuadrícula DH 7531.
Hay 114 U-boats en alta mar.
Mensaje radiado desde Memel, martes 27 de octubre de 1942.
A todos los comandantes:
Continúa el ataque al convoy SL-125 que se inició.
El Anglo Mærsk (británico, 7705 Tm) que ayer fue dañado por el U-509 ha recibido el tiro de gracia por parte del U-604 de Horst Höltring .
Por su parte el U-509 se ha anotado el Pacific Star (británico, 7951 Tm) y el Stentor (británico, 6148 Tm).
Todos los hundimientos se han producido al noroeste de las Islas Canarias en la cuadrícula DH 7531.
Hay 119 U-boats en alta mar.
El Anglo Mærsk (británico, 7705 Tm) que ayer fue dañado por el U-509 ha recibido el tiro de gracia por parte del U-604 de Horst Höltring .
Por su parte el U-509 se ha anotado el Pacific Star (británico, 7951 Tm) y el Stentor (británico, 6148 Tm).
Todos los hundimientos se han producido al noroeste de las Islas Canarias en la cuadrícula DH 7531.
Hay 119 U-boats en alta mar.
La luz salvadora del faro de Punta Cumplida en la isla de La Palma fue la que vieron los tripulantes del carguero británico Pacific Star el 31 de octubre de 1942, tres días después de que hubiera sido hundido a las 22:33 horas por el submarino alemán U-509, cuando navegaba en la posición 29º 16’ N y 20º 57’ W.
El día 28, la tripulación abandonó el barco y el tercer oficial de
máquinas, señor Wren, anotó en su diario personal: “Todos los botes salvavidas fuera del barco sin peligro”.
El día 31 los náufragos del Pacific Star avistaron la luz salvadora del faro de Punta Cumplida, cuando se encontraban en noche cerrada cerca de las costas del Norte de La Palma. “Centenares de personas miran desde los acantilados.
El día 28, la tripulación abandonó el barco y el tercer oficial de
máquinas, señor Wren, anotó en su diario personal: “Todos los botes salvavidas fuera del barco sin peligro”.El día 31 los náufragos del Pacific Star avistaron la luz salvadora del faro de Punta Cumplida, cuando se encontraban en noche cerrada cerca de las costas del Norte de La Palma. “Centenares de personas miran desde los acantilados.
Ven nuestro bote casi empujado contra las rocas. Nos dan una copa en un granero. Luego nos llevaron en un camión de ganado a otro sitio donde tomamos sopa y café. Luego, en una ambulancia, al Hotel Florida en Santa Cruz de La Palma”, en el que permanecieron hasta el 3 de noviembre, en que abandonaron la Isla.
El buque Pacific Star, propiedad de la célebre naviera británica Blue Star Line, había salido del puerto de Rosario (Argentina), vía Freetown, formando parte del convoy SL125, compuesto por 37 barcos, rumbo a Inglaterra, de los que sólo llegaron a su destino final un total de 25.
Los 12 restantes fueron hundidos en la guerra submarina por los temibles U-boat alemanes.
La persecución del grupo Streitaxt al convoy SL 125 termino 1 de noviembre al Oeste de Lisboa
El Fin del U-509
La 4º patrulla zarpa de Lorient el 3 de julio de 1943 hacia el Atlántico Sur
El U-509 formaba parte de un grupo de combate conocido como “Gruppe Monsun” cuya misión era llevar a cabo operaciones ofensivas al norte del océano Indico, en el mar Arábigo.
El buque Pacific Star, propiedad de la célebre naviera británica Blue Star Line, había salido del puerto de Rosario (Argentina), vía Freetown, formando parte del convoy SL125, compuesto por 37 barcos, rumbo a Inglaterra, de los que sólo llegaron a su destino final un total de 25.
Los 12 restantes fueron hundidos en la guerra submarina por los temibles U-boat alemanes.
La persecución del grupo Streitaxt al convoy SL 125 termino 1 de noviembre al Oeste de Lisboa
El Fin del U-509
La 4º patrulla zarpa de Lorient el 3 de julio de 1943 hacia el Atlántico Sur
El U-509 formaba parte de un grupo de combate conocido como “Gruppe Monsun” cuya misión era llevar a cabo operaciones ofensivas al norte del océano Indico, en el mar Arábigo.
Además cada uno de los U-Boats del Grupo llevaba un cargamento especial para ser entregado en Japón.
El U509 cruzaría la zona central del Atlántico Norte Para dirigi
rse a una zona de reabastecimiento situada al sur de las Azores.
El día 15 de julio el U509 seria localizado a 180 millas del sur de las azores por un avion Avenger (Teniente C.Barton) y por un Wildcat ( ens Anderson) del CVE-29 procedentes del portaviones de escolta USS Santee.
El U509 cruzaría la zona central del Atlántico Norte Para dirigi
rse a una zona de reabastecimiento situada al sur de las Azores.El día 15 de julio el U509 seria localizado a 180 millas del sur de las azores por un avion Avenger (Teniente C.Barton) y por un Wildcat ( ens Anderson) del CVE-29 procedentes del portaviones de escolta USS Santee.
El caza haría tres pasadas ametrallando al uboot que se sumergía .
El avenger lanzaría un torpedo acústico en la estela del U509.
Poco después hubo una gran explosión seguida de una gran mancha de combustible.
No hubo supervivientes, 54muertos.
La posición del hundimiento del U509 fue 34º02N 26º02W
No hubo supervivientes, 54muertos.
La posición del hundimiento del U509 fue 34º02N 26º02W
Fuentes:Juan Carlos Díaz Lorenzo y 24flotilla.com
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