ANUNCIO REGATA







II TROFEO DE NAVIDAD 2008
BLASPA RACE


Cabildo Insular de la Palma – Centro Insular de Deportes Náuticos de La Palma

13,14 y 20 de Diciembre de 2008

ANUNCIO DE REGATAS OPTIMIST A, B y C – LÁSER
El II Trofeo de navidad 2008 Blaspa Race Clase Optimist A, B y C y Laser 4.7, está organizada por el Exmo. Cabildo Insular de La Palma y el Centro Insular de Deportes Náuticos de La Palma.

1. REGLAS
1.1. La regata se regirá por:
a) El Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF 2005-2008 (RRV);
b) La Guía de la Federación Canaria de Vela 2008;
c) Las Reglas de las Clases que participan
d) Las Instrucciones de Regata que pueden modificar las anteriores excepto el b)
e) Se aplicará el Apéndice P del RRV

2. CLASES QUE PARTICIPAN:
2.1. Está reservada a las embarcaciones de la clase OPTIMIST y Láser

INSCRIPCIONES
CABILDO INSULAR DE LA PALMA
CENTRO INSULAR DE DEPORTES NAUTICOS DE LA PALMA
Avda. Marítima 338700 Santa Cruz de La Palma
Fax: 922418209Email: cidnlapalma@hotmail.com

6.2 PROGRAMA
1.1. El programa del evento es el siguiente:
FECHA 13, 14 y 20 DICIEMBRE HORA 11 h pruebas
FECHA 20 DICIEMBRE 14 h ceremonia entrega de trofeos
Nota: el texto es un resumen de la I.R.

PROGRAMACION DICIEMBRE 2008

Dia 12 Entrenamiento de 16 a 19 horas
Dia 13 Regata de Navidad - Trofeo Blaspa Race de 9 a 15 h
Dia 14 Regata de Navidad - Trofeo Blaspa Race de 9 a 15 h
Dia 19 Entrenamiento de 16 a 19 horas
Dia 20 Regata de Navidad – Trofeo Blaspa de 9 a 15 horas
Entrega de Trofeos

III FASE CRITERIUM CIDN LA PALMA 2008

Regatas Domingo 30-11-2008

Clase Laser


Clase Optimist Grupos A y B




Clase Optimist Grupo C

Fotos: Lorenzo Fortuny

III FASE CRITERIUM CIDN LA PALMA 2008

Regatas sabado 29-11-2008

Comite de regatas - seguridad


Clase Optimist Grupos A y B



Clase Optimist Grupo C



Fotos: Lorenzo Fortuny

III FASE CRITERIUM CIDN LA PALMA 2008

Entrenamientos regata 28-11-2008


MANTENIMIENTO DE EMBARCACIONES

Semirrigida DR-400 Valiant (5ª Parte)

Una vez fijado al casco el suplemento que fabricamos ,con una camara de automovil
fabricamos una junta para garantizar la estanqueidad del conjunto.
Optamos por esta solucion por considerarla mas practica que aplicar Sicaflex,pues de
este modo se pueden retirar facilmente los tornillos para los futuros trabajos de mantenimiento dentro del potro.
El siguiente paso fue la colocacion de la caja plastica de la bateria.
Los bornes fueron sustituido por otros nuevo, el cableado fue revisado y introducido por el lateral del potro y conectado a la caja del mando.

El nuevo cable de la direccion fue montado en la columna de direccion del fueraborda , para ello fue necesario desinflar el balon de estribor, una vez lubricado con grasa marina con teflon se atornillo al fueraborda
El otro extremo del cable fue introducido en el cajetin que previamente habiamos engrasado.
Introducido en el potro fue fijado con tornileria de acero inoxidable.

Todo el conjunto de la direccion va cubierto con una tapa, despues de colocarla el siguiente fue colocar el volante.
Todos los cables de direccion,aceleracion y corriente fueron fijados con bridas.
El tanque de combustible en su lugar, la lancha inflada, lavada y ...a navegar.

ENTRENAMIENTOS

Viernes 22 noviembre 2008