FRANCOIS LE CLERC ( PATA DE PALO)

En el siglo XVI, a raíz de la enemistad de Carlos V con Francia, aparecerán por Canarias varios corsarios protestantes franceses.
El primero de ellos será el hugonote Francois Le Clerc, apodado “pie de palo”, atraido por las riquezas de la ciudad saqueó e incendió Santa Cruz de La Palma en julio de 1553.
En 1554, el mismo año del ataque de Jacques de Sore, este pirata también asalta la plaza de Santiago de Cuba.
Los barcos piratas eran enormes- principalmente viejos galeones que confiscaban a la armada española, francesa o portuguesa.Aunque ha habido muchos casos de expropiación de embarcaciones inglesas.
Podrían tener unos 35 cañones por banda con munición de 5,4 Kg. de peso.Como en cualquier tipo de embarcación, los barcos piratas tenían su palo mayor y de mesana; depósito de comestibles, una bodega, un castillo de proa, una habitación para las velas o pañol de velas, cocina, farol, castillo de proa, una habitación para las municiones e incluso un cuarto para prisioneros, sala de cañones, etc.Podían medir 38 m. de eslora o 60 m. - dependiendo del barco.
Los galeones o galeras eran embarcaciones de los siglos XV-XVII.

BUCEAR EN CANARIAS

Ficha
Título: Bucear en Canarias
Autor: Sergio Hanquet
2000ISBN: 84-607-1293-1

Bucear en Canarias no es sólo una nueva guía que viene a ampliar, completar y actualizar las ya existentes sobre la fauna y flora submarina de las Islas Canarias, sino también la primera referencia escrita sobre más de 200 puntos de inmersión del archipiélago.
Escrita con un estilo claro, sencillo y con un profundo espíritu de defensa y respeto por el medio marino, Bucear en Canarias se complementa con más de 500 fotografías que nos ayudarán a identificar, disfrutar y comprender mejor a cada una de las especies, lo que la convierte en la guía más completa publicada hasta el momento y de la que pueden disfrutar no sólo los buceadores, sino todos aquellos que aman el mar.
Destaca la alta calidad de las fotos, la corrección científica de las identificaciones de los seres vivos y las observaciones proteccionistas sobre algunas especies (como los peces globo o las tortugas marinas, frecuentemente amenazadas por los propios actos de los submarinistas) y sobre las que se dan una serie de interesantes consejos para evitar perjudicarlas.
El autor, Sergio Hanquet, asentado en las islas Afortunadas desde 1986, aborda este trabajo desde la vertiente naturalista. La elaboración de esta guía es fruto de más de 1000 horas de trabajo bajo el agua.

3º VIDEOSUB ISLA DE LA PALMA 2000

video

Imagen: Canal 22 La Palma

SALVAMAR "LA PALMA"


Ejercicio de rescate con helicoptero

"VERA"


"MALACALMA"


El "Malacalma" Granada 32 travesia S/C de La Palma-Tenerife (Marina San Miguel)

"ANA CRISTINA"

Código del buque 24808
Nombre del buque ANA CRISTINA
Matrícula TE-2
Folio 1-00
Lista 3
Estado Alta definitiva
Puerto base 81200 Santa Cruz de La Palma
Caladero-Pesca principal Canarias-artes menores
Fecha situación
Fecha entrada en servicio 23/10/2000
Arqueo TRB 3,93
Arqueo GT 2,61
Eslora total 8.2
Eslora PP M
Código de POP 310
Situación GT definitivo
Potencia 22cv
Material casco Poliester

"GOYA"


Código del buque 53553
Nombre del buque GOYA
Matrícula TE-2
Folio 1025
Lista 3
Estado ALTA DEFINITIVA
Puerto base 81200 SANTA CRUZ DE LA PALMA
Caladero-Pesca principal CANARIAS - ARTES MENORES
Fecha situación
Fecha entrada en servicio 23/11/1947
Arqueo TRB 0,9
Arqueo GT 1,36

Eslora total 6,3 M.
Eslora PP 4,9 M.
Código de POP 310
Situación GT DEFINITIVO
Potencia 9 CV.
Material casco MADERA

"OCTAVIO I"

Código del buque 24739
Nombre del buque OCTAVIO UNO
Matrícula TE-2

Folio 2-00
Lista 3
Estado DESGUAZADO
Puerto base 81200 SANTA CRUZ DE LA PALMA
Caladero-Pesca principal CANARIAS - ARTES MENORES
Fecha situación
Fecha entrada en servicio 23/10/2000

Arqueo TRB 3,93
Arqueo GT 2,61
Eslora total 8,2 M.
Eslora PP M.
Código de POP 310
Situación GT DEFINITIVO
Potencia 50 CV.
Material casco POLIESTER

LA SALVAMAR LA PALMA RESCATA UN TRIMARAN


Dicha embarcación venia navegando desde Europa en ruta hacia América.
Lo curioso del caso es que la embarcación no dispone de tripulación, va controlada vía satélite por ordenador.
Dispone de cámaras que permite la visión de lo que sucede a su alrededor, así como de hidráulicos para el control de las velas y del rumbo.
Las labores de apoyo las efectúa el catamarán amarillo de la foto.
Una vez reparada continuo con su singladura.



DARSENA PESQUERA "EL MUELLITO" 2000

Año 2000


EL MAPAMUNDI DE FRA MAURO AÑO 1459


El Mapa de Fra Mauro, "considerado el mejor memorial de la cartografía medieval" según Roberto Almagià,fue dibujado entre 1457 y 1459 por el monje Veneciano Fra Mauro.
Es un planisferio circular dibujado sobre pergamino, montado sobre un bastidor de madera y tiene unos dos metros de diámetro.
El mapa original fue comisionado por el rey Alfonso V de Portugal y fue obra de Fra Mauro y de su asistente Andrea Bianco, marino y cartógrafo. El mapa fue completado el 24 de abril de 1459, y enviado a Portugal, pero hoy en día se encuentra perdido. Fray Mauro murió al año siguiente mientras hacía una segunda copia del mapa para la Signoría de Venecia, copia que fue acabada por Andrea Bianco.
Esta segunda copia fue descubierta en el monasterio de Murano, y se encuentra hoy en día expuesta en la escalinata de la Biblioteca Nazionale Marciana de Venecia, pero es visible al entrar al Museo Correr, desde donde se puede acceder por la sala que se encuentra más al este si se solicita a los guardas del museo. Una edición crítica del mapa fue publicada en 2006 por Piero Falchetta.
El mapamundi de Fra Mauro es poco frecuente debido a que su orientación está invertida, con el sur en la parte superior del mapa, lo que era frecuente en los mapas musulmanes, en oposición al ptolomeico, en el que el norte está en la parte superior.
Fra Mauro sabia de la existencia del mapa de Ptolomeo, y comentaría que resultaba insuficiente para muchas regiones del mundo
Reconoció la extensión hacia el Este que había dado Ptolomeo, suprimiendo al hacerlo la posición central que había ocupado la ciudad de Jerusalén en mapas anteriores.
Fra Mauro vio el mundo como una esfera, y aunque empleara la convención de describir los continentes rodeados por agua con la forma de un disco, no sabía con certitud las dimensiones de la Tierra
La descripción de África es sorprendentemente precisa, en especial si se toma en consideración que los exploradores portugueses no habían pasado de los 12 grados Norte en esas fechas.
Fra Mauro puso la siguiente inscripción en el extremo sur del continente Africano, con el nombre de "Cabo de Diab", describiendo la exploración hecha por un barco desde el Este cerca del año 1420.
El "Junco Asiático" descrito fue probablemente el de una expedición árabe, que fue la fuente en la que Fra Mauro se inspiró para describir el extremo sur de África, o también pudo ser parte de la expedición china de 1421 del almirante Zheng He, como se sugiere en la Hipótesis de 1421. La descripción de los juncos realmente sugiere que se trataba de un barco de construcción china.

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REGATA LUSTRAL 2000

Regata costera