COPA CABILDO VELA 2007

Trofeo TOYOTA

Clase Internacional Optimist

Cabildo de La Palma - Centro Insular de Deportes Nauticos de La Palma

Clase Internacional Optimist

Jornadas de Tecnificación Federación Canaria de Vela

Entre los días del 18 al 20 de Mayo tuvo lugar en Tazacorte (La Palma) la regata Copa Cabildo - Trofeo TOYOTA; organizada por el Cabildo Insular de La Palma a través de la Consejería de Deportes con el patrocinio de TOYOTA y SPAR.

La Federación Canaria de Vela a través del programa de tecnificación que promueve la Consejería de Deportes del Gobierno de Canarias, aprovechó la circunstancia y la invitación del Cabildo de La Palma para impartir unas jornadas de Tecnificación en las que participaron todos los asistentes.

Se contó con regatistas de La Palma, Tenerife y La Gomera, con un total de 24 regatistas.

Se desarrolló un programa con charlas teóricas y clases prácticas antes y despues de las competiciones, en las cuales se trataron temas como aparejado y puesta a punto, Táctica y Estrategía, Reglamento, Preparación de una regata así como otras cuestiones que fueron surgiendo a demanda de los regatistas.

Destacar la buena organización así como del desarrollo del programa de Tecnificación, que corrio a cargo de Victor Henriquez y su equipo.

Desgraciadamente la meteorología sólo permitió realizar dos de las seis mangas programadas pues la falta de viento en unos casos y la excesiva corriente en otros (más de tres nudos), no permitió al comité de regatas hacer más pruebas.

De todas maneras las regatas disputadas estuvieron muy interesantes, destacando la buena navegación de los regatistas del Real Club Náutico de Tenerife, que se alzaron con los primeros puestos de la clasificación general. Destacar la progresión de los regatistas de La Palma, que pese al poco tiempo que llevan en competición, se les ve buenas maneras.

La clasificación general en sus 10 primeras posiciones quedó de la manera siguiente:


1. Chiara de la Rosa RCN Tenerife
2. Ana Savoie RCN Tenerife
3. Miriam Pérez RCN Tenerife
4. Javier Baudet RCN Tenerife
5. Pablo Pérez-Ascanio RCN Tenerife
6. Francisco González CIDN La Palma
7. Alfonso Fortuny CIDN La Palma
8. Paula González CIDN La Palma
9. Claudia Rodríguez CIDN La Palma

10.Valentín González CIDN La Palma

COPA CABILDO VELA 2007 TROFEO TOYOTA

Para ver video

OLAS EN EL PUERTO DE TAZACORTE 2007

VIDEO
http://www.youtube.com/watch?v=wCddmxn0bnQ&feature=related

DARSENA PESQUERA " EL MUELLITO" 2007

CARTA NAUTICA DE LAS ISLAS CANARIAS AÑO 1848

Autor Francisco Coello año 1848

EL CAÑON ESCORPION

Autor: Juan Tous Meliá

Año de publicacion: 2007

COPA CABILDO VELA 2007

Trofeo Cajacanarias
Vela ligera
Clase Internacional Optimist

Clasificacion

1. Esp 1136 Francisco Gonzalez ................. 12-12-11=35 puntos
2. Esp 100 Alfonso Fortuny........................ 11-11-12=34 puntos
3. Esp 103 Claudia Rodriguez..................... 10-10-10=30 puntos
4. Esp 102 Pablo Fortuny............................ 9-9-8=26 puntos
5. Esp 107 Luis E. Kersting.......................... 8-8-9=25 puntos
6. Esp 101 Valentin Gonzalez....................... 7-5-7=19 puntos
7. Esp 109 Oscar Castillo............................. 6-6-5=17 puntos
8. Esp 110 Alex Chalcraft............................ 4-7-4=15 puntos
9. Esp 105 Adonay Mendez........................... 5-3-6=14 puntos
10. Esp 108 Jorge de Paz.............................. 3-4-3=10 puntos
11. Esp 106 Saul Armas................................. 2-2-2= 6 puntos
12. Esp 104 Elena Triana............................... 0-0-0=0 puntos

MAR BRAVO COSTA DE SAN ANDRES Y SAUCES

VIDEO 27 de enero de 2007
http://www.youtube.com/watch?v=ptAr66d7c5I&feature=related

"LA PALOMETA"

Para poder celebrar regatas con seguridad es necesario disponer de una embarcacion adecuada.
Dicha embarcacion es propiedad del armador palmero D. Jose Barreto Cruz ,que de modo altruista cede el uso de dicha embarcacion para la organizacion de las regatas.



MF 805 (Jeanneau - Francia) http://www.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=229&nl=4

Más de 10 años lleva Jeanneau con la gama Merry Fisher. Los modelos de esta gama, son eminentemente pesca paseo, y con condiciones de crucero reales en los modelos mayores. Desde el pequeño Merry Fisher 480 Cabin, de apenas 5 metros de eslora, y motor fuera borda, hasta este modelo de 8 metros de eslora y literas para 4, la gama incluye 9 modelos entre los pequeños motorizados con fueraborda, hasta los mayores, con motor diesel interior por eje, y potencia hasta 200 hp.

Este modelo es el mayor construido en la actualidad de la gama Merry Fisher. Presenta una línea quizá excesivamente moderna para el programa y tamaño del barco, con formas curvas en ventanas y techo de cabina, y aspecto robusto y compacto.

Destaca en el exterior la plataforma de popa adosada, muy moderna, eficaz y atractiva, amplia en anchura y con ducha, puerta de acceso a la bañera y una elegante rejilla de madera que cubre la escalera de baño, además de una cabina alta y atractiva, que cuenta con solarium sobre ella.

La zona de proa es algo pequeña pero más que suficiente, con zona libre para el fondeo y una cabina muy inclinada, que sirve como asiento durante la navegación.
La bañera en relación con la eslora, no es de lo más grande que hemos visto, pero es suficiente y está muy bien equipada, con un gran cofre en el piso, puerta hacia la plataforma, y un banco adosado en la popa.
Además de los exteriores, aptos tanto para el relax y disfrute del sol como para la epsca deportiva, el interior es muy amplio y de lo más atractivo del mercado.

El espacio de la timonería tiene una completa cocina en la banda de estribor, con 2 fuegos, nevera eléctrica y armario amplio, y una dinete para 3-4 personas en babor. Al final de la cocina, hay un asiento para el patrón, en donde se goza de una visibilidad excelente: hay espacio sobre el volante y sobre el parabrisas para situar los relojes del motor y electrónica accesoria, y en la banda de babor, los acompañantes del patrón irán cómodamente sentados en un asiento que se forma ingeniosamente regulando el respaldo de la dinete.

A proa y bajando 3 escalones, encontramos una cabina con 2 literas, transformables ellas en una cama doble de buenas dimensiones. En esta zona hay estantes, un armario con colgador, y un gran espacio de estiba bajo la dinete superior. Un aseo independiente con lavabo, wc y ducha, conforman el resto de los interiores.
Todos los interiores son acogedores, con tapicerías azules de calidad, y suelos de madera, además de otros atractivos detalles y muebles de ebanistería.
El programa de este interesante barco será el de pesca deportiva, paseos y travesías diarias a una cala, o el crucero de varias jornadas para una pareja.
Interesante embarcación para comenzar a asomarse al mundo del crucero.

Ficha Técnica

Eslora Total 8.25 m.
Eslora de Casco 7.30 m.
Manga 2.94 m.
Calado 0.74 m.
Desplazamiento 2.600 kg.
Literas 2+2
Motorización 150 - 200 Hp
Combustible 230 litros
Agua 100 litros

VIDEO LASER EN YOUTUBE

Para ver videos pincha

http://es.youtube.com/watch?v=d1wyAoliNpo

http://es.youtube.com/watch?v=RvysZNWUY5A

http://es.youtube.com/watch?v=pgthVx37Ho0

http://es.youtube.com/watch?v=etXMiSKdBWY

FLOTA DEL CENTRO

2 EMBARCACIONES VELA LIGERA

CLASE INTERNACIONAL LASER

Adquiridas en 2007

Caracteristicas

Tripulación Uno
Eslora 4064 mm
Manga 1422 mm

Peso (con accesorios) 59 kg
Mayor área 7.06 m 2

La Clase Internacional Laser
Se trata de un barco navegado por una persona.

El diseño, por Bruce Kirby, hace hincapié en la

simplicidad y el rendimiento.
El láser es uno de los más populares vela ligera

en el mundo.

Para el año 2007, el número de barcos producidos

ha superado las 190000 unidades .

La razón de su popularidad es que es robusto y

fácil de transportar.

Direccion Clase Internacional Laser http://www.laserinternational.org/

FLOTA DEL CENTRO

5 Embarcaciones vela ligera
Clase Internacional Optimist
Marca Lenan Mod Gold 2007

Adquiridas el año 2007


El Optimist Lenam, construido según la normativa
IODA 95,busca la excelencia en los pequeños
detalles.

Partiendo de la base de que las lineas de agua y
el diseño del barco son prácticamente iguales en
todos los astilleros,creemos que la elección de los
materiales mas resistentes para hacer el casco lo
mas rigido posible dentro de las normas.

La perfecta alineación de herrajes de timon,
caja de orza, carlinga y fogonadura, un correcto
centro de gravedad del barco, un peso mínimo
exacto de 35 kilos.

Los flotadores homologados de máxima capacidad
con tubo adicional de hinchado, las cinchas acolchadas
el sistema de sujección de orza y la elección de los
mejores herrajes ayudarán a conseguir un Optimist
del más alto nivel.

Direccion astillero http://www.lenam.net/

Direccion velas toni tio http://www.quantumspain.com/PanelControl/PdfTriming/TR-1%20NOTAS%20DE%20TRIMAJE.jpg

AQUICULTURA

Veinte jaulas marinas elevarán hasta 1.600 toneladas la producción en 2006.
1 de enero 2006

Tres empresas creadas con capital palmero, Acuibag, Acuipalma y Acuihope, trabajan ya en Tazacorte consolidando una actividad, la producción de peces, que crece a pasos agigantados en la Isla y que alcanzará este año las 1.600 toneladas con 20 jaulas más.

Tres empresas creadas con capital palmero, Acuibag, Acuipalma y Acuihope, trabajan ya en Tazacorte consolidando una actividad, la producción de peces, que crece a pasos agigantados en la Isla y que alcanzará este año las 1.600 toneladas con 20 jaulas más. El número de éstas podría aumentar si se autorizan desde el Gobierno de Canarias otras 16 que han sido solicitadas entre las tres entidades.
Las empresas citadas han apostado firme por explotar una actividad en auge en la Isla, concretamente en el litoral de Tazacorte y Tijarafe. Veinte jaulas se han colocado frente a la punta de Juan Graje, en el puerto de Tazacorte, todas con pescado, del total de 36 estructuras para las que se ha solicitado autorización pertinente al Ejecutivo regional. A éstas se podrían unir además las de una futura empresa semipública en la que pretende participar el ayuntamiento bagañete y la cofradía de pescadores Nuestra Señora de El Carmen. Según adelantó el gerente de Acuibag, Roberto García, las jaulas que ya se han instalado y que se encuentran en proceso de engorde de los alevines permitirán contar en 2006, entre las tres entidades, con una producción de aproximadamente 1.600 toneladas de pescado. "Esto sería todo un récord para la Isla, que poco a poco se adentra en una actividad que ha situado a Canarias como la primera comunidad autónoma a nivel de producción, ya que se prevén para este año unas 5.000 toneladas, a través de la sociedad comercializadora Dylcan", señaló. La industria acuícola de Tazacorte se inició hace algo más de tres años y medio con la instalación de la primera de las empresas dedicadas a la explotación de esta actividad, tras el desarrollo de la primera escuela taller de cultivos marinos. Sus 125 toneladas de producción inicial, por aquel entonces, ya suponían más aportación de pescado al mercado regional que todo el ámbito pesquero profesional de La Palma. Por ello, la repercusión económica de estas empresas en la Isla será considerable, teniendo en cuenta que la inversión que se realiza, por el momento, procede de empresarios palmeros. Para montar una entidad de este calibre, se necesitaría una inversión de unos dos millones de euros, según han manifestado los propios empresarios. García tiene claro que el futuro que se augura para este subsector "es alentador, siendo la isla en la que se pretende llevar a cabo la mayor producción acuícola de todo el archipiélago, dadas las condiciones existentes para su desarrollo, con posibilidades de acercarse a las 8.000 toneladas por año en poco tiempo". El 80 por ciento de lo producido se destina al mercado peninsular; el resto a países como Estados Unidos, Canadá, Francia y Rusia.

EL ESCUDO DE SAN MIGUEL PUERTO SANTA CRUZ DE LA PALMA

Por/José Guillermo Rodríguez Escudero

Diole la vara de mayor justicia
En todos los distritos celestiales,
Y porque pesa al justo, y sin codicia,
E pintan con valanças los mortales.
Hízole general de la milicia,
De todas sus legiones inmortales,
Y por eso le pintan en la tierra,
Con un arnes trançado en son de guerra.
Cairasco, 1603

La Heráldica surge como elemento distintivo de apellidos, linajes o insignia de corporaciones. Había sido confundida con leyendas o incluso acompañada de explicaciones fantásticas y por ello quedó relegada al conocimiento de unos pocos, vinculándose por ejemplo con el mundo de los nobles. Como lo describía Alvarez Villar, un blasón, aparte de otras consideraciones, es un documento pintado, labrado en piedra o madera, que testimonia un hecho, se refiere a un tiempo y alude a un apellido relacionado con la historia de un lugar en determinado país.
En el primer y más antiguo museo de la ciudad, en la magnífica Sociedad La Cosmológica, se encuentra una numerosa colección de escudos. Un precioso muestrario variado de la Heráldica de esta Isla: piedras armeras, madera tallada y policromada, pintura sobre tabla y mármol, todo un repertorio de posibles soportes para motivos heráldicos.
Antiguamente se hallaban colocados en fortificaciones, desaparecidos conventos e innumerables casas solariegas.
De la antigua torre de San Miguel del Puerto de la capital palmera son los blasones en piedra caliza del primer adelantado Alonso Fernández de Lugo; el escudo real, bastante deteriorado por el tiempo; y el del santo Arcángel armado- Jefe de la milicia evangélica en la Isla- que se trata de un relieve con el tema de Miguel-dragonado. Este último, según Gómez Pamo, representado más como un artístico relieve con resabios todavía góticos que como un
escudo de armas… Estos tres escudos adornaban los muros de la desaparecida torre de San Miguel del Puerto.
En el mencionado escudo real, por ejemplo, se aprecian claramente los cuarteles de las armas reales, otro que representa la lucha del Arcángel San Miguel con el dragón y otro de más problemática interpretación. Todos ellos estudiados profundamente por Gómez Pamo y Guerra del Río, entre otros investigadores, y que no dejan lugar a dudas de que estamos ante los tres escudos de los muros de tal fortaleza, tal y como se desprende también de los dibujos y
pinturas llegadas hasta nosotros.
De todas las fortificaciones con las que contaba la ciudad de Santa Cruz de La Palma -como el Castillo Real de Santa Catalina de Alejandría (principal), el de la Santa Cruz del Barrio, la Batería del Carmen, de San Felipe, de San Antonio, de San Pedro, de San Jacques, de Santa María de Saboya, el Fuerte de San Miguel, el Reducto de Bajamar, el Polvorín
de la Cuesta de Calcinas, etc- , dos de ellas fueron puestas bajo la advocación del Arcángel. Éste, en general, ocupó un lugar preeminente no sólo como defensor de las portadas de los templos sino como vigía de torres.
El 17 de julio de 1514 el Lcdo. Valcárcel, teniente real de Tenerife y La Palma, disponía de una Provisión Real para recaudar 150.000 maravedíes en las tres islas realengas con el fin de edificar dos torres, una en Tenerife y otra en La
Palma. Se sabe que el 13 de junio de 1515 la Torre palmera ya había sido levantada con un coste final de 250 ducados, que era todo lo que se había podido recaudar en claro menoscabo de lo ordenado en su momento por la corona.

Fuente :http://www.lalagunaahora.com

TORRE DE SAN MIGUEL - PUERTO SANTA CRUZ DE LA PALMA

Torre de San Miguel del Puerto, tal y como se conservaba antes de su derribo el 17 de mayo de 1897. Dibujo de Manuel Sánchez Rodríguez

Este dibujo de Manuel Sánchez Rodríguez aparece en la siguiente obra, ganadora del Premio de Investigación Histórica Juan B. Lorenzo en 1990:CASTELLANO GIL, José M; MACÍAS MARTÍN, Francisco J; SUÁREZ ACOSTA, José J.: Historia de las Fortificaciones de la Isla de La Palma, Centro de la Cultura Popular Canaria, Excmo. Ayuntamiento de Santa Cruz de La Palma, 1991.