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CANARIAS DISPONDRÁ DE 10 PLAZAS PARA LOS CAMPEONATOS NACIONALES.
HABRÁ TORTAS ESTE AÑO.
Realizado un reparto provisional, pero que poco podría variar, el caso es que Canarias se queda con 10 plazas para la Copa y Campeonato de España de Optimist.
Lo cierto es que el año pasado ya nos tocaban se mismo número, pero la baja de algunas federaciones que no completaron su cupo, unidas a las gestiones de la Secretaría de la Clase nos dieron tres más, y otras cinco al RCN de GC como organizador del Campeonato de España.
Pero eso es otro cantar, haciendo cábalas creo que los conejeros tratarán de luchar por dos plazas, Tenerife espera conseguir cinco entre todos los clubs y los palmeros por lo menos una o quizás dos..... eso suman nueve.... peeeeeeero el Real Club Náutico de Gran Canaria no va a renunciar a ser quien mas plazas consiga, así que la cosa va a estar peluda.
Nombres como Mario Suárez, Raquel Perdomo, Patricia Medina, Wichy Hernández, Pilar Caba, Martina Reino, Lucía Presa... por Gran Canaria, Aytami Quintana o Kevin Cabrera de Lanzarote y Andrés González, Paula Escuder, Raúl Escuder o Víctor Hernández y Ana Savoie por Tenerife o Fran González y Alfonso Fortuny de La Palma son algunos de los nombres que van a sonar en los puestos altos de la tabla, pero cada año se producen explosiones mas o menos inesperadas y algún "enano" da la sorpresa y termina metiéndose.
En fin, que nos vamos a divertir.
CLASIFICATORIOS:
Pues no sabemos nada, sin embargo parece que la Copa y el Campeonato de España serán en Semana Santa y Junio (volviendo a las fechas habituales). Siendo esto así, podemos suponer que habría un primer clasificatorio a finales de enero y el Campeonato de Canarias en carnavales mientras que la Copa de Canarias podría ser después de la primera regata nacional, y eso podría ser en el puente de mayo 1, 2 y 3 lo que permitiría hacer luego algún entrenamiento con los clasificados.
FUENTE:Mariano Capdevila
MANTENIMIENTO DE EMBARCACIONES
Semirrigida DR-400 Valiant (4ªparte)
El potro fue concebido para un pasajero , además el asiento presentaba
Estado anterior y posterior
Continuando con el proceso de mantenimiento de la embarcación le toco el
turno al potro, la decisión de comprar este modelo en concreto se baso en
criterios puramente económicos, en aquel momento no se trataba que
fuera el mejor posible pero si el mas económico.
Este potro presentaba algunas carencias , una de ellas era que su baja altura
lo hacia incomodo para trabajar, pues impedía pilotar la lancha de pie.
Otro defecto era la imposibilidad de estibar en su interior el deposito de
combustible , lo que hacia perder espacio de trabajo en la lancha.
La solución adoptada ha sido el suplementarlo en altura ( 17 cm),
con lo que estos problemas descritos han quedado resueltos.
El potro fue concebido para un pasajero , además el asiento presentaba
una gran incomodidad.
El segundo pasajero iba situado sobre el balón de la lancha lo cual
representaba un desequilibrio de la lancha en navegación.
La solución aportada fue la ampliación para dos pasajeros , así mismo
renovamos el tapizado, ampliando la altura del relleno del asiento.
Por motivos de seguridad incorporamos un asa para el agarre del
segundo pasajero.
Estado anterior y posterior
Las fijaciones de la caja de la dirección habían deteriorado la fibra
produciendo que esta no ajustara correctamente por lo que fue
necesario repararla enfibrandola.
El suplemento del potro recibió cuatro capas de pintura epoxica
de dos componentes, y fue pegado con sicaflex marino mediante
pernos al fondo de la embarcación.
ACTA EXAMEN CURSO ASPIRANTE INSTRUCTOR VELA
Finalmete se ha recibido el acta del examen.
Doy las gracias a Manuel Pazos y al resto del profesorado del curso, a los medios aportados por el Centro Insular de Deportes Náutios de La Palma (embarcaciones, material, instalaciones, etc durante todo el curso), a el Club Marítimo Almirante Díaz Pimienta (aula, e instalaciones durante todo el curso), y al Real Club Nautico de La Palma (aula el día del examen).
Agradecimiento por la importante colaboración de Cabildo La Palma.Debo dar también las gracias a todo el alumnado por el apoyo mostrado.Felicidades a todos.Creo que hay que celebrarlo.
Un fuerte abrazo.Manuel Melini Alvarez
Para ver acta pincha
MANTENIMIENTO DE EMBARCACIONES
SEMIRRIGIDA DR-400 VALIANT (3ª parte)
ANTES
El proceso empleado con la caja de la dirección fue el mismo que con
el control de aceleración.
En este caso el cable de la dirección hubo de ser reemplazado por
otro nuevo por presentar este un evidente riesgo de rotura
ANTES
DESPUES
MANTENIMIENTO DE EMBARCACIONES
SEMIRRIGIDA DR-400 VALIANT (2ª parte) El siguiente paso fue el desmontaje del control de
aceleración (side mount control box ) marca suzuki
mod. thru DT 225.
Con el paso del tiempo la grasa marina de su
interior había perdido su punto de viscosidad.
Del mismo modo algunos de los engranajes
interiores 
presentaban rozamientos y principio
presentaban rozamientos y principio de oxidación.
Las diferentes partes que lo componen fueron
desmontadas y limpiadas con gasolina con el fin
de retirar la grasa deteriorada.
Una vez limpios y secos se retiro
el oxido existente mediante lijado,
dandoles a dichos elementos una
imprimación antioxidante.
Una vez terminado este proceso
se procedió 
a la lubricación de todas
a la lubricación de todas las partes móviles y al armado del
mismo, verificando su correcto
funcionamiento.
MANTENIMIENTO DE EMBARCACIONES
SEMIRRIGIDA VALIANT DR-400 (1ª parte )
Adquirida en el año 2004 , fue la primera embarcacion
neumática que adquirió el Cabildo de La Palma
para el CIDN La Palma , ahora después de cuatro
temporadas y con mas de 2000 horas de uso era
preciso realizarle "la gran parada".
El proceso se inicio retirando el potro , la batería,
bornes,cables de corriente ,los cables de aceleración
de dirección , y el control box.
Con el uso el paso del tiempo el suelo de la embarcación había perdido su color inicial
debido al sol, los derrames de combustible, ... así mismo presentaba numerosas
manchas de oxido que si bien no representaban peligro alguno para la seguridad
de la embarcación , no ofrecían una imagen correcta a nuestro entender.
Para ello se realizo una limpieza a fondo de la misma y se realizo un pulimento
completo del suelo.
Para esta labor se utilizaron dos tipos de pulimentos de diferente grano.
CAMPEONATO INSULAR OPTIMIST TENERIFE 2008
LOS REGATISTAS PALMEROS REGRESAN
53 regatistas en el Campeonato Insular de Tenerife.
Buenos resultados de los Palmeros
Los miembros del Equipo de Regatas del CIDN La Palma
En el Grupo B ( plata ) Oscar Castillo dormía el sábado
A LA ISLA CON LA ILUSIÓN DE ESTAR EN
LOS NACIONALES LA PRÓXIMA TEMPORADA 
53 regatistas en el Campeonato Insular de Tenerife.
Buenos resultados de los Palmeros
Los miembros del Equipo de Regatas del CIDN La Palma
Escuela de Vela Cabildo de La Palma regresaron a la Isla
con buenas sensaciones de cara a la próxima campaña 2009.
La regata que organizó el RCN Tenerife catapultó a las
jovenes promesas de la vela palmera a puestos de honor
en grupo de Oro de la Clase Internacional Optimist.
El mejor fue Alfonso Fortuny que con un sexto en la
general se consolida como serio aspirante a los Nacionales.
La cara más gris fue la de Fran González una de las
grandes promesas no sólo de la vela Insular sino regional
y nacional, pero no se encontró a gusto en el campo de
Regatas de la capital chicharrera y sólo se pudo traer
un decimoquinto puesto en grupo de oro. 
La Fémina Claudia Rodríguez nos mostró la papeleta
para clasificarse también para los nacionales de la Clase ya
que fue novena de la General y su progresión es constante
haciéndose con la 4 plaza femenina.
Jorge de paz impresionó a todos con un 11 puesto en la
General en el grupo de Oro y Adonay Méndez fue 12 en
General en el grupo de Oro y Adonay Méndez fue 12 en
el mismo haciendo un gran campeonato.
En el Grupo B ( plata ) Oscar Castillo dormía el sábado
con un segundo puesto en la general cayendo a la quinta
plaza el domingo.
La más novata de la expedición Jannette Ayut acabó
15 en la general del Grupo B.
Fotos: Jose Ayut
UN HOTEL FLOTANTE
Este fin de Semana con motivo de la celebración del Campeonato Insular de Tenerife de Vela
clase Optimist A y B, los deportistas del CIDN La Palma, cambiaron la rutina de hospedarse
en hoteles por una experiencia nueva.
En esta ocasión y gracias a D. Marcelo Gonzalez, armador del velero "Bentor" los chavales
pernoctaron a bordo del mismo y convirtieron este en su cuartel general.
clase Optimist A y B, los deportistas del CIDN La Palma, cambiaron la rutina de hospedarse
en hoteles por una experiencia nueva.
En esta ocasión y gracias a D. Marcelo Gonzalez, armador del velero "Bentor" los chavales
pernoctaron a bordo del mismo y convirtieron este en su cuartel general.
ANUNCIO REGATA
TROFEO COMODORO 2008
Organizado por el Real Club Náutico de Tenerife
Se celebrará en aguas de Santa Cruz de Tenerife los días:
08/11/08, 09/11/08 para Laser- Snipe, y
15/11/08 16/11/08 para Optimist A-B- Campeonato Insular con la colaboración de la FIVT
Organizado por el Real Club Náutico de Tenerife
Se celebrará en aguas de Santa Cruz de Tenerife los días:
08/11/08, 09/11/08 para Laser- Snipe, y
15/11/08 16/11/08 para Optimist A-B- Campeonato Insular con la colaboración de la FIVT
Relacion de regatistas del CIDN LA PALMA - escuela de vela del Cabildo convocados:
Francisco Gonzalez ,Alfonso Fortuny,Claudia Rodriguez,Oscar Castillo,Adonay Mendez
Jorge de Paz y Jeannett Ayut
Nota: El Traslado de las embarcaciones lo efectua Naviera Armas , los gastos de desplazamiento y manutencion corren a cargo de los deportistas convocados.
"TENACIOUS"
El "Tenacious" visita nuestro puerto
Eslora del casco 54m
Eslora total (incluyendo bauprés) 65m
Manga 10.6m
Calado 4.58m
Altura de mástil principal 44.35m
Superficie vélica 1,217m² 1.217 m² (21 sails) (21 velas)
Desplazamiento 714 toneladas
Arqueo bruto 586 toneladas
Motores 2x400bph
Generadores 2 x105kva
Max. velocidad motor 8 nudos
Max. velocidad de vela 11 nudos
El Jubileo Sailing Trust (conocida también como la JST) es una organización benéfica registrada que es propietaria y operadora de Lord Nelson y el Tenacious, los dos únicos buques de altura en el mundo en ser diseñado y construido con la finalidad de permitir a personas de todas las capacidades físicas para navegar lado -by-side, en igualdad de condiciones.
El Tenacius en una embarcacion diseñada por Tony Castro.
Eslora del casco 54m
Eslora total (incluyendo bauprés) 65m
Manga 10.6m
Calado 4.58m
Altura de mástil principal 44.35m
Superficie vélica 1,217m² 1.217 m² (21 sails) (21 velas)
Desplazamiento 714 toneladas
Arqueo bruto 586 toneladas
Motores 2x400bph
Generadores 2 x105kva
Max. velocidad motor 8 nudos
Max. velocidad de vela 11 nudos
Pagina web http://www.jst.org.uk/
Para ver video de la construccion pincha http://es.youtube.com/watch?v=Vph0PzK0Y-0
"EENDRACHT"
Un año mas el " Eendracht" visita La Palma
Construccion : Gegevens eerste Eendracht/Johann Smidt:Bouwjaar: 1974
Desplazamiento: 220 ton
Eslora total: 35,94 metros
Manga: 8,03 metros
Calado : 3,60 metros
Superficie velica : 586 m2
Pagina web http://www.eendracht.nl/
Para ver video pincha http://es.youtube.com/watch?v=7IcYwwwxM5w
Construccion : Gegevens eerste Eendracht/Johann Smidt:Bouwjaar: 1974
Desplazamiento: 220 ton
Eslora total: 35,94 metros
Manga: 8,03 metros
Calado : 3,60 metros
Superficie velica : 586 m2
Pagina web http://www.eendracht.nl/
Para ver video pincha http://es.youtube.com/watch?v=7IcYwwwxM5w
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