LA PALMA Y EL MAR: Salvamento maritimo

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UN VELERO DE 49 PIES PERDIDO ENTRE LAS ISLAS

Ni idea de dónde estaban

En Salvamento Marítimo de Canarias no les sorprende lo acaecido. Es más, hace unos días se destinó otra embarcación para el rescate de un velero que, con bandera estadounidense, alertó de que se encontraba al pairo.

Según fuentes oficiales, dar con el velero fue complicado ya que su tripulación ni sabía dónde se hallaba, y sólo atinaba a situarse en algún punto “entre La Palma, La Gomera y El Hierro”.

Fuente :Diario de avisos Enlace noticia

SALVAMENTO MARÍTIMO RESCATA A UN NADADOR AL OESTE DE LA ISLA DE LA PALMA

EL HELICÓPTERO “HELIMER 202” TRASLADÓ A LA PERSONA RESCATADA A LA PLATAFORMA DEL PUERTO DE TAZACORTE

17 de noviembre de 2011. El helicóptero “Helimer 202” de Salvamento Marítimo, dependiente del Ministerio de Fomento, rescató la pasada noche a un nadador de origen italiano y 24 años en las proximidades de Playa Nueva y lo trasladó a la plataforma del puerto de Tazacorte con síntomas de hipotermia.

A las 21.10 hora local canaria el Centro de Coordinación de Salvamento (CCS) Marítimo en Tenerife recibió un aviso del CECOES 112 que informaba sobre la desaparición de un nadador en la costa oeste de la Palma que estaba realizando una travesía a nado con varios amigos entre Puerto Naos y Tazacorte.

De inmediato, el CCS Tenerife movilizó un dispositivo de búsq ueda formado por el avión “Sasemar 103”, el “Helimer 202”, la embarcación de intervención rápida “Salvamar Alphard” y la lancha de salvamento “Titán”.

Tras ser rescatado por el “Helimer 202” fue trasladado al Centro de Salud de Los Llanos con síntomas de hipotermia.

Fuente: Pagina web salvamento maritimo

RECUPERADO EL CUERPO SIN VIDA DE UN TRIPULANTE CAÍDO AL AGUA DESDE EL BUQUE “MEIN SCHIFF 1”

LA “SALVAMAR ALPHARD” LO HA TRASLADADO AL PUERTO DE SANTA CRUZ DE LA PALMA

23 de noviembre de 2011. Salvamento Marítimo, dependiente del Ministerio de Fomento, ha coordinado esta mañana la búsqueda de un pasajero que cayó al agua desde el buque de pasaje “Mein Schiff 1”, al noreste de La Palma.

Tras ser localizado por el propio buque “Mein Schiff 1”, la “Salvamar Alphard” ha recuperado el cadáver y lo ha trasladado hasta el puerto de Santa Cruz de La Palma.

Alrededor de las 9:15, hora local, el práctico del puerto de La Palma comunicó al personal de Salvamento Marítimo la desaparición del tripulante de este buque, que cubría la ruta de Madeira a Santa Cruz de La Palma.

La última posición en la que el personal del buque había visto al hombre era 30 millas al noreste de La Palma.

Desde el Centro de Coordinación de Salvamento (CCS) en Santa Cruz de Tenerife se han movilizado las embarcaciones de intervención rápida “Salvamar Alphard” y “Salvamar Canopus”, el avión “Sasemar 103”, el helicóptero “Helimer 202”- todos ellos de Salvamento Marítimo-,un fokker del SAR y un helicóptero del GES. Asimismo ha participado en la búsqueda un velero que se hallaba en la zona.

Fuente: Pagina web salvamento maritimo

"AGUJA PALADAR"

19 de julio de 2011

En la tarde se recibió el aviso de que que en las proximidades de "La caleta de la ballena" Breña Baja,se encontraba flotando el cuerpo de un pez de gran tamaño, un pez aguja paladar.

Hacia la zona partió la embarcación de Salvamento marino "Alphard" que procedió a la retirada del cuerpo del animal y su posterior traslado al puerto de Santa Cruz de la Palma.

Una vez atracados los operarios del Ayuntamiento de Breña Baja se hicieron cargo del mismo.

FESTIVIDAD DE NTRA. SRA. DEL CARMEN 2011

Dársena pesquera 16 de julio de 2011

GUARDAMAR "TALIA"

Los 'Guardamares' son un tipo de embarcaciones de intervención rápida, de entre 25 y 30 metros de eslora, denominadas

“Patrulleras SAR”.

Actualmente, Salvamento Marítimo dispone de 4 embarcaciones de este tipo.

Tienen una gran maniobrabilidad y llegan a alcanzar una velocidad de 30 nudos. Al igual que las “Salvamares”, todo su casco y superestructura están construidos en aluminio, por lo que la hace ser un tipo de barco, tanto por su diseño como sus prestaciones, único en su clase. Incorpora los medios más modernos, tanto en navegación, comunicaciones, como en medios de búsqueda y rescate.

Puede atender a náufragos, con una capacidad para treinta personas.

Base actual: Canarias
Potencia BHP: 2 X 2366 CV
GT: 20 T
Eslora/Manga: 32 m / 7 m.
Bollar Pull: 20 Tn.
Velocidad: 27 nudos
Tripulacion : 8
Autonomía: 1.300 millas

RECUPERACION DE UNA BALIZA

La pasada semana y debido al fuerte oleaje reinante en la costa oeste de la isla de La Palma, una de las balizas de señalización de las jaulas de pescado que la empresa Acuibag tiene instaladas en la villa y puerto de Tazacorte quedo a la deriva.
En los avisos a navegantes de estos días se informo de la perdida de la misma.
Esta madrugada cuando el ferry de la compañía Fred Olsen se encontraba posiciona do a 8 millas del puerto informo de su avistamiento, la embarcación “Alphard” de Salvamento marítimo se traslado a la zona y a la altura del aeropuerto de Mazo procedió a su recuperación y posterior traslado a tierra.

FELICITACIONES NAVIDAD 2010

SALVAMAR "ALPHARD"

LA "SALVAMAR LA PALMA"

Rodman Polyships es en este momento es el mayor constructor y exportador en España de embarcaciones construidas mediante PRFV

, de patrulla y vigilancia.
Dispone de una amplia gama de modelos que van desde los 8,90 metros de eslora hasta los 30.
Consta que ha desarrollado el diseño de un patrullero de 44,2 metros de eslora, del que hasta el momento no se ha realizado ninguno.
Tanto en la construcción de los cascos como de las superestructuras utiliza PRFV, kevlar y
otros materiales compuestos. Rodman Polyships, S.A.U. cuenta con dos factorías en España y otras dos en Portugal.
En 1990 el Ejército del Aire contrató la construcción de tres Rodman 38 Sea Rescue destinadas a tareas de salvamento y apoyo a las actividades en las instalaciones de este Ejército que tienen relación con el entorno marino.
La “Pollensa Dos”, con numeral EA-01, está destinada en la base de hidroaviones de Pollensa. La “Nazaret Dos”, EA-02, tiene su punto de atraque en el Arsenal
de Las Palmas (Gran Canaria) y da cobertura a algunas operaciones que se desarrollan en la base de Gando.
La tercera de nombre “Avente Dos”, EA-03, actúa en el Mar Menor como seguridad de los vuelos de la Academia del Aire de San Javier.
Es una repetición del modelo básico construido en numerosos ejemplares para la Armada Española, con algunas diferencias menores de adaptación a sus misiones.
Alcanzan los 22 nudos de velocidad mediante dos motores diesel y dos hélices.

La Dirección General de la Marina Mercante encargó en 1990 dos lanchas de salvamento del tipo Rodean 38 SAR que recibieron los nombres de “Salvamar Tercero” y “Salvamar
Cuarto”. Respecto a las del Ejército delAire se diferenciaban por presentar una motorización más potente, con propulsión mediante hidrojets, y unas superestructuras bastante más elaboradas.
La “Salvamar Tercero” mantuvo ese nombre mientras fue operada directamente por Salvamento Marítimo,posteriormente pasó a prestar servicio en la isla de La Palma con el nombre de “Salvamar La Palma”.

CARACTERÍSTICAS DE LAS EMBARCACIONES DE SALVAMENTO
Rodman 38 SAR.“Salvamar La Palma”

Armador Cruz Roja del Mar Salvamento Marítimo ISN, M. Portugal.
N.º unidades 2

Año 1990
Desplazamiento 14 tons
Eslora 10,97 m
Manga 3,90 m
Puntal 2,30 m
Calado 1,20 m
Motores diesel
Potencia 2x270 CV
Velocidad 28 nudos
Propulsión 2 hidrojets
Autonomía 250 millas
Materiales PRFV
Tripulación 4
Náufragos – –

Fuente:Revista marina civil nº97

NAUFRAGIO DEL "ALMOGROTE"

“Las olas de ocho metros iban a partir el barco por la mitad”
El patrón del ‘Almogrote’, el velero que naufragó este domingo a 120 millas de Portugal, afirma que el temporal los cogió por sorpresa y quedaron a la deriva

MARTA PLASENCIA-SANTA CRUZ DE TENERIFE

"Las olas empezaron a meterse en el barco, tanto que temíamos que lo partiera por la mitad", declaró a DIARIO DE AVISOS Jorge, el patrón del Almogrote, el velero que naufragó la mañana del pasado domingo y cuyos tripulantes tuvieron que ser rescatados por un helicóptero de la Marina portuguesa en una operación coordinada por Salvamento Marítimo de España, con ayuda de Portugal y Marruecos. Afortunadamente, tanto Jorge como sus dos amigos, Fernando y Marcelo (los tres tripulantes), salvaron la vida, aunque este último sufrió una fuerte contusión tras golpearse contra el barco mientras esperaban el rescate.Tormenta imprevistaLos tres amigos habían zarpado desde el puerto deportivo La Galera, en Candelaria (Tenerife), en un viaje de placer, pero "la tormenta nos cogió de sorpresa después de hacer una parada en Puerto Santo (Madeira), antes de ir en dirección a la Península". Jorge, natural de Valladolid, ha vivido en Tenerife ocho años. Las olas de ocho metros de altura y el fuerte viento hicieron que la embarcación fuera ingobernable. "No podíamos hacer nada. El temporal nos cambió a norte (el viento comenzó a soplar desde el norte) y nos empezó a desplazar hacia Casablanca (Marruecos)", explicó el patrón del Almogrote, un velero de un mástil, de 10 metros de eslora y 3,5 de manga. Con las velas prácticamente inservibles e intentando mantener el timón controlado, "nos dejamos desplazar por el temporal; seguir la dirección de las olas, pero la situación se iba complicando por momentos y el agua empezó a entrar en el velero", prosigue Jorge. " Temimos por nuestras vidas".El oleaje era tan fuerte que estaba a punto de partir el barco por la mitad. "Teníamos todos los equipos de seguridad y la balsa salvavidas, pero no pudimos utilizarla porque estábamos demasiado alejados de tierra". De hecho, lo más cercano era el Cabo de San Vicente, a 120 millas, más de 190 kilómetros, y la tormenta nos empujaba hacia el sur. "No podíamos hacer nada", afirma Jorge."Contactamos con Salvamento Marítimo de España a través de la radio baliza hacia las ocho de la mañana y ellos comunicaron nuestra situación a un carguero que se encontraba a 40 millas de nosotros, para ver si podían rescatarnos, pero al final tenían problemas con la carga y no pudieron acercarse", cuenta Jorge. Además, Marcelo, un oficial de máquinas argentino afincado en Tenerife, se golpeó contra un mueble y sufrió una contusión "bastante fuerte; casi no podía moverse", continúa el patrón. "En esos momentos, un avión de reconocimiento de Salvamento Marítimo ya nos había localizado y hablábamos con ellos a través del canal 16, informándonos en todo momento del rescate". Finalmente, la Marina lusa envió un helicóptero y, tras izar a los tres amigos, los trasladó al aeropuerto de Faro, donde los esperaban varias ambulancias. Helicóptero y hospital"La verdad es que las autoridades portuguesas se portaron muy bien con nosotros", expresa con gratitud Jorge. "Nos llevaron al hospital, donde atendieron a Marcelo de la contusión y también a Fernando y a mí, porque teníamos síntomas de hipotermia", agrega. "Mi velero quedó a la deriva"Ahora, los tres amigos, tras alquilar un coche y llegar a Sevilla, ya se encuentran en casa sanos y salvos, después de sobrevivir a un viaje que comenzó siendo de placer y se convirtió en una auténtica pesadilla.La pesadilla soltó sus amarras en un puerto de Tenerife.

OTRO NAUGRAGIO EN LA MISMA ZONA Y DIA
Salvamento Marítimo ha rescatado a los cuatro tripulantes de un velero que sufrió una avería en aguas de Lanzarote.
El velero de bandera británica se averió a unas 95 millas de la costa de Lanzarote sobre las 16.00 horas del lunes, 1 de noviembre, momento en el que se activó la alerta, finalizando el rescate de los cuatro tripulantes alrededor de las 22.00 horas, según informaron a Europa Press fuentes de Salvamento Marítimo.
Asimismo, los tripulantes también eran todos de nacionalidad británica y fueron evacuados por el helicóptero Helimer 209 de Salvamento Marítimo hasta el aeropuerto de Gando, en Gran Canaria.

RELATO DE UN NÁUFRAGO (por Marcelo González)

02 de noviembre de 2010

"Hola amigos;

Utilizo el título del libro de García Márquez "Relato de un Náufrago",

para contarles mi relato, de la conmocionante experiencia por la que acabo de pasar. Si hace unos años colaboraba en el rescate del trimarán "Groupama" de Franck Cammas o también de los jóvenes regatistas de minitransat que tuvieron problemas en cercanías de La Palma, hoy me tocó a mi ser el rescatado. Este es un pequeño relato de lo sucedido:

Luego de una recalada en Porto Santo (Isla cercana a Madeira) nos dirigíamos en un velero Bavaria 32 (11 metros de eslora) con otros dos amigos hacia el Estrecho de Gibraltar. La primera parte de la navegación desde Canarias habia sido muy buena y la idea de recalar en Porto Santo era de reponer un poco de energías y verificar la meteorología para los cinco días siguientes que nos restaban para llegar a la zona del estrecho. Me sentía feliz en ese momento, estaba realizando un lindo viaje, mientras uno de mis hijos disputaba el Campeonato de Canarias de laser y el otro navegando en optimist, en fin... "una familia de

navegantes", pensé con orgullo. Para el primer día, el pronóstico daba vientos del WSW intensidad 15-18 nudos y ALTURA DE OLA-4-5 MTS. Una situación meteorológica ideal, es decir, viento favorable y altura de ola "soportable" para los que navegamos por esta zona. Los días subsiguientes se mantenía del WSW y finalmente el viento rotaba un poco al Norte, 20 nudos. Seguía bueno.

El viento nos llevaría sin problemas en rumbo directo hacia el estrecho...el viaje perfecto, pensamos todos... Pero algo iba a fallar en la previsión y en el medio del fallo, íbamos a estar nosotros en un pequeño barco de 30 pies. A las 36 horas de haber partido, el viento que tenía que ser de 18 nudos era de 40 nudos y las olas que tenían que ser de 4 metros, eran de 10. Fácil decirlo pero difícil vivirlo. Por el atardecer del día previo al rescate, ya íbamos "aguantando" con dos manos de rizos y un pequeño paño en proa. Las olas, eran verdaderas montañas que en mis 35 años de experiancia en la vela, no habia visto jamás. Ni siquiera en el Atlántico Sur, ni en el Golfo de Vizcaya ni en ninguna de las miles de millas que tengo en mis espaldas. Habíamos decidido bajar toda la vela mayor y mantener solo con un pequeño paño en proa, pero para no correr riesgos

esperaríamos que amaneciera. y así lo hicimos. La velocidad del barco había bajado, y todo era mas controlable... Pero momentos después una verdadera "ola asesina" nos dio de lleno. 5 segundos antes de la ola, el barco se paro en seco, como si chocaramos contra una pared e inmediatamente después, "la ola asesina" nos dio de lleno. Yo iba al timón, pues ya el piloto automático no podía responder a los embates de las olas y sentí como si Mike Tyson me diera un golpe en la espalda.

El barco escoró hasta poner su mástil en la mar, inhundando el interior. Fernando, el amigo que iba en la litera del salón "aguantando", salio fuera como si hubiese visto al mismísimo demonio cuando la ola inundó la cabina. En un segundo todo era un desastre, sin energía, el barco con agua en su interior en fin, no se cuanto más. Pensé que el fin había llegado. Una vez "controlados emocionalmente", llamamos por satélite al Salvamento Marítimo, informando de nuestra situación, para que estuviesen alertas. La información que nos daban, no era alentadora, el viento comenzaría a arreciar en las próximas horas, y a medida que nos acercásemos a la costa (estábamos a 300 millas de la boc

a del Estrecho de Gibraltar) las olas no solo serían enormes sino que empezarían a romper, dado que la plataforma continental haría de catapulta de estas olas. Jorge, el armador del barco tomo la decisión que nunca jamás en mi vida pensé que me iba a pasar: ABANDONAR UN BARCO EN ALTAMAR. Se activó la radiobaliza y no pasó mas de un minuto en que recibimos la llamada al telefono satelital consultándonos si deseábamos una evacuación o un rescate. "EVACUACIÓN" le indicó a viva voz el armador. Entonces el operador nos informó que saldría un avión que reconocería nuestra posición y trataría de ubicar los buques mercantes en la zona. Una vez llegado el avión a nuestra zona, nos informaban que debíamos aprovechar una pequeña ventana de relativa calma, para el momento de rescate, pues mas tarde, el frente de tormenta se renovaría aun con mas fuerza y comenzaría a arreciar.

Era ahora o nunca. Uno de los barcos que en principio respondió al pedido de rescate, un carguero de 170 metros de eslora, informaba un rato después que había tenido un corrimiento en su carga debido a la altura de las olas, que le era imposible asistirnos. Sólo quedaba una sola opción para salvar nuestras vidas: un helicóptero de la armada portuguesa con base en el aeropuerto de Faro (Portugal). Esto quedaba a dos horas de nuestra posición y -segun nos informaban del avión que hacía de enlace- solo tendría 10 minutos para nuestro rescate, pues la posición era al límite de su autonomía de combustible. En ese momento, yo pensaba si era una película que estaba viendo. Que no era yo el que estaba ahí, que me despertaría de esta pesadilla.

Luego de un tiempo de incertidumbre, la comandante del avión SASEMAR 130, nos indicaba que en 25 minutos, el helicóptero (el más grande helicóptero de la armada Portuguesa) estaría sobre nosotros y que para ese momento debíamos abandonar el barco y ESTAR A BORDO DE LA BALSA SALVAVIDAS y llevar la radiobaliza por si se cortaba la boza y quedabamos a merced del mar en la noche. Decir esto es facil, pero vivirlo... El primero en saltar a la balsa fue Fernando, luego yo y luego Jorge. Yo llevaba la radiobaliza, atada a mi arnés con el cabo que traen y en una maniobra que aún no entiendo como pasó, este cabo quedó enredado en el guardamancebo del barco, haciendo tanta presión que me caería al mar. "JORGE, CORTA-CORTA EL CABO POR FAVOR!!!!" le repetí a gritos.

Jorge con la navaja que tenía preparada, logró cortarlo y yo pude mantenerme en la balsa. De haber caído al mar, no se que sería de mi. Ver el velero desde la balsa es una imagen que jamás olvidaré. Para ese momento, el helicóptero estaba sobre nosotros. El ruido era infernal y el mar parecía que hervía con el viento provocado por las aspas. El primero en subir sería yo pues tenía un tremendo golpe en la espalda, luego Fernando y Jorge al Final. Cuando vi bajar al rescatador del helicóptero, es otra imagen que jamás olvidaré, cayó al mar y nado hasta la balsa.

Era impresionante ver como el helicóptero se mantenía en su posición con el viento que había. El rescatista subió a la balsa, y nos indicó que debíamos hacer. Me puse el arnés del cable que nos subiría a bordo del helicóptero, cerré mis ojos, me encomendé a Dios y sentí como en primer momento nos sumergimos en el mar cuando pasó justo una ola. No volví a abrir los ojos hasta que no estuve dentro del helicóptero. Y así hicieron con los demás. Una vez a salvo, fueron dos horas de vuelo hasta la ciudad de Faro, al sur de Portugal donde nos esperaban dos ambulancias que nos llevarían hasta el hospital de Faro, pues estábamos todos con hipotermia y con golpes en el cuerpo y conmocionados por la situación vivida. En el hospital había parte de las 500 personas que habían tenido que rescatar de sus casas de las costas de Portugal, según daba la información los medios.

Estaré agradecido para toda mi vida, de: Los Pilotos y Rescatistas del helicóptero de la armada Portuguesa (no se sus nombres), a los médicos y asistencia social del Hosiptal de Faro y a Salvamento Marítimo de España por la coordinación del SAR y en especial a la comandante del avión SASEMAR 130, que nos contuvo en los momentos de extrema tensión.

Un abrazo; Marcelo R. Gonzalez"

" MIKE 85.2 "

SALVAMAR "ALPHARD"

Salvamento Maritimo cambia la embarcacion destinada en el puerto de Santa Cruz de La Palma, despues de varios años de prestar servicios en nuestra isla la embarcacion salvamar Canopus es sustituida por la salvamar Alpahard ,una embarcacion de mayores dimensiones y prestaciones.