LA PALMA Y EL MAR

"CINCO HERMANOS"

Código del buque 12515
Nombre del buque CINCO HERMANOS

Matrícula TE-2
Folio 986
Lista 3
Estado ALTA DEFINITIVA
Puerto base 81280 TAZACORTE
Caladero-Pesca principal CANARIAS - ARTES MENORES
Fecha situación
Fecha entrada en servicio 17/09/1944

Arqueo TRB 3,43
Arqueo GT 2,35
Eslora total 8,4 M.
Eslora PP M.
Código de POP 310
Situación GT DEFINITIVO
Potencia 72 CV.
Material casco MADERA

3º ANIVERSARIO DE LA TRAGEDIA DE LA "CUEVA BONITA"

Sirvaeste artículo de homenaje sincero a las víctimas de una imprudencia que no debiera repetirse. Ayer lunes, 17 de enero, se repitió en el calendario la fatídica fecha. Recordamos los siete turistas, entre ellos un niño de 4 años, de los cuales dos fallecieron como consecuencia del trágico accidente, en la costa del término municipal de Tijarafe.
La tragedia, que comienza en la tarde del viernes no termina hasta el mediodía del sábado, y no fue mayor gracias a la meritoria labor de rescate coordinada entre la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo, Cruz Roja, miembros del COS. De la Guardia Civil, Policía Local, submarinistas de Ayuda en Emergencias Anaga (AEA), Grupo especial de Actividades Subacuáticas de la Guardia Civil (GEAS), así como el remolcador «Punta Salinas». Con certeza fue calificada de «gran temeridad» esta excursión por el alcalde de Tijarafe, en aquellos momentos.
Curiosamente, el capitán de la embarcación siniestrada, «Anabel», el Sr. Wolfgang Herrmann (víctima mortal), cargó con toda la responsabilidad del siniestro, cuando trabajaba para una empresa que es la que decide si se sale o no en función del número de personas que contraten la salida o excursión. Un testigo afirma que éste no quería salir en un segundo viaje por el mal estado de la mar, pero fue presionado a realizar el viaje fatal. Por otra parte, al parecer, este capitán no tenía un contrato registrado en Capitanía Marítima, con el propietario de la embarcación, responsable subsidiario de la tragedia, un individuo conocido por Martín Landschutzer, de origen austríaco y residente en Tazacorte. En la actualidad desarrolla la misma actividad con un catamarán de material plástico de más de 40 plazas: «Fancy II».Esta maravillosa excursión es conocida y practicada por los barcos locales desde tiempos ya lejanos, usando la meteorología y la prudencia como aliados en el respeto a la naturaleza y la propia vida.
JUAN EMILIO RODRIGUEZ RODRIGUEZ
Fuente: El dia.es

CARTA NAUTICA DE LAS ISLAS CANARIAS AÑO 1367

VIDEOSUB ISLA DE LA PALMA 1999

2º VIDEOSUB ISLA DE LA PALMA 1999

Fotos: Ernesto Mendez

CONCURSO PESCA SUBMARINA EN LA PALMA

Fiesta de la vendimia 1999
Fuencaliente

V REGATA CRUCEROS "BAHIA" 1999 LA PALMA

V Regata " Bahia " 1999

Organiza Club Maritimo Almirante Diaz Pimienta

Colabora Real Club Nautico de Santa Cruz de La Palma

Reportaje publicado en revista Nautic Islas

Para ver video

Imagen programa a toda vela TVE canarias

GALEON NAUFRAGIOS Y TESOROS

Autor: Jesús Manuel Lorenzo Arrocha

Año de publicación: 1999

"NUEVO SANTA CARMEN"

Código del buque 24683
Nombre del buque NUEVO SANTA CARMEN

Matrícula TE-2
Folio 1-99
Lista 3
Estado Alta definitiva
Puerto base 81280 Tazacorte
Caladero-Pesca principal Canarias-artes menores
Fecha situación
Fecha entrada en servicio 01/06/1999
Arqueo TRB 3,76
Arqueo GT 3,59
Eslora total 8,85
Eslora PP 7,4
Código de POP 310
Situación GT Definitivo
Potencia 75cv
Material casco Madera

CARTA NAUTICA DE LAS ISLAS CANARIAS ANO 1339-1350

Portulano anonimo años 1339 a 1350 (taller Dulcert)

Se conserva en la Biblioteca britanica

"LILI MARLEEN"

Entrando en el puerto de Santa Cruz de La Palma

Tall Ship, Barco de vela "Lili Marleen", tiene 3 mástiles Barquentine con 50 camas para pasajeros en 25 cabinas, que fue construida antes de 1994 enarbola el pabellón alemán, con el indicativo internacional de radio: DMJP, es su Número OMI 9086863 (A ship's IMO Number always remains the same throughout her life) 9086863 (Un buque de la OMI Número de siempre sigue siendo el mismo a lo largo de su vida)
Sus datos técnicos (de su registro alemán)
Length: 74,0 metres Longitud: 74,0 metros
Beam: 9,50 metres Manga: 9,50 metros
Draught: 3,90 metres Calado: 3,90 metros
GRT: 704 TRB: 704
Displacement: 750 Desplazamiento: 750
Sail Area: 1,200 m 2 Superficie vélica: 1.200 m 2
Rigging: Barquentine . Amarre: Barquentine.
Built/Rebuilt: 1994 . Construcción / Reconstruida: 1994.
Engine: 660 kW Motor: 660 kW
Mientras que bajo la bandera alemana y la propiedad que navegó en cruceros de lujo para muchas partes del mundo, incluyendo las islas Galápagos, el mar Báltico, fiordos noruegos, el Caribe,Mediterráneo y en otros lugares.
Lili Marleen fue registrado como buque de Malasia en el año 2005:

CARTA NAUTICA DE LAS ISLAS CANARIAS DE ANGELINO DURCEL AÑO 1339

Esta Carta de Angelino Dulcert se considera la primera de la Cartografía Mallorquina
Es una maravilla y es el primer mapa en que salen las Islas Canarias. Nos muestra el mundo conocido por los europeos del Mediterráneo en el siglo XIV.
Actualmente se encuentra en la biblioteca nacional de Francia.

TEMPORAL 7 y 8 DE ENERO DE 1999

El fuerte temporal de olas, lluvia y viento golpea duramente a las islas Canarias
Coches arrastrados desde los espigones al mar por el fuerte oleaje, embarcaciones a la deriva, pescadores en tierra firme que observan su vida hundirse en el Atlántico y árboles tronchados por vientos a 100 kilómetros por hora. Parece increíble, pero son las islas Canarias.
Un fuerte temporal de lluvia, viento y nieve golpeó ayer dúramente al archipiélago y amenaza con seguir haciéndolo en los dos próximos días.
El Instituto Nacional de Meteorología prevé que la actual situación atmosférica permanezca hasta la madrugada de hoy y que las intensas lluvias duren hasta mañana, cuando, previsiblemente, se debilite la borrasca situada sobre las islas.
Las precipitaciones fueron especialmente intensas en La Palma, donde se alcanzaron los 190 litros por metro cuadrado en El Paso, y en Tenerife, donde se registraron 130 litros en El Sauzal y 110 en Izaña en forma de nieve.
Los problemas repercutieron primero en Lanzarote, donde el oleaje provocó ayer la rotura de más de 200 metros del dique de contención del puerto de Los Mármoles, en Arrecife, aunque el recinto siguió operativo.
Cortes eléctricos
También se produjeron desperfectos de importancia en la capital de La Palma, que permaneció sin fluido eléctrico toda la noche del jueves al viernes debido a la rotura del generador situado en Breña Baja.
El puerto quedó inutilizado y el mar inundó un tramo de dos kilómetros de la avenida principal, con daños en vehículos y en varios comercios, informó la Policía Local.
El Cabildo aconsejó ayer a los vecinos que no viajen a Santa Cruz de La Palma a menos que sea estrictamente necesario.
En la vía principal, el fuerte oleaje arrastró varios coches y los empotró contra muros y locales comerciales. Como medida de precaución, se pidió a los trabajadores que regresaran a sus casas para dejar aparcamientos libres y así evitar el colapso de la ciudad.
La autoridad portuaria de Santa Cruz de Tenerife cerró todos los puertos de la provincia, según informa Europa Press. Desde la noche del jueves no pudo entrar ni salir ningún barco. Dos cruceros que tenían previsto su atraque en el puerto de Santa Cruz se refugiaron en Anaga y tomaron rumbo hacia Madeira.
Fuente: El mundo.es