VIDEO
http://www.youtube.com/watch?v=2RzyLmfqrn4
ESCALAS EN LA PALMA DEL JUAN SEBASTIAN DELCANO
domingo 13 de noviembre de 2005
JUAN CARLOS DIAZ LORENZO
El 19 de abril de 1928 se produjo en aguas de Cádiz la primera salida a la mar del flamante Juan Sebastián de Elcano. Con tal motivo, desde Madrid viajó el Rey Alfonso XIII, quien, después de recibir las salvas de ordenanza del cañonero Bonifaz, subió a bordo, momento en el que fue izado el estandarte real al tiempo que los barcos surtos en el puerto lucían sus empavesadas y hacían sonar las sirenas. A Don Alfonso XIII le acompañaba el duque de Miranda y, ya a bordo, el comandante del buque, capitán de fragata Manuel de Mendívil y Elio, ordenó la maniobra de desatraque del muelle gaditano para fondear poco después en medio de la bahía.Al día siguiente, a primera hora de la mañana, con tiempo de levante en la zona del Estrecho, el Elcano comenzó a virar cadena y, con el ancla a la pendura, dio avante y puso proa a mar abierta con el estandarte real en el tope y en la enseña nacional en el pico. Tras su estela les seguía el cañonero Bonifaz, al que, poco después, Su Majestad ordenó regresar al puerto de apostadero. El buque de escolta hizo las salvas de ordenanza y cayó a una banda para retornar a Cádiz.El puerto de destino del Juan Sebastián de Elcano era Málaga, al que arribó a mediodía del 20 de abril con el trapo largo y el motor parado. Fue una operación liviana, en la que trabajaron los ágiles marineros y cuando el barco quedó atracado, Don Alfonso XIII desembarcó en medio del clamor popular.A lo largo de su dilatada historia, el buque-escuela ha visitado en numerosas ocasiones los puertos de Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas, generalmente al comienzo de su crucero anual de instrucción. A éstos sigue, en número de escalas en Canarias, el puerto de Santa Cruz de La Palma, que ha visitado en cinco ocasiones.La primera escala se produjo el 1 de septiembre de 1929, en el transcurso de su segundo crucero de instrucción, que comenzó en Cádiz el 4 de agosto de 1929 y concluyó el 30 de mayo de 1930. Entonces venía al mando del capitán de fragata Claudio Lago de Lanzós y Díaz y en aquel largo periplo realizó escalas en Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma, Tánger, Barcelona, Valencia, Melilla, Sevilla, Funchal, Río de Janeiro, Magallanes, Talcahuano, Valparaíso, Callao, Guayaquil, Balboa, Santiago de Cuba, La Habana y Ponta Delgada.Sin embargo, en un viaje anterior de adiestramiento de la tripulación, previo al primer crucero de instrucción iniciado en Cádiz el 19 de abril de 1928 y rendido en Pasajes el 16 de julio, el buque-escuela navegó 5.769 millas repartidas en 57 singladuras con escalas en Málaga, Sevilla, Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife. Desde la capital tinerfeña, en el viaje de subida al Cantábrico, bordó el Este de La Palma, demorando el faro de Punta Cumplida.El 18 de julio de 1936, el buque-escuela se encontraba en Cádiz y desde el primer momento quedó bajo control de las fuerzas sublevadas, como lo estaban, asimismo, los guardacostas Uad Muluya, Uad Lucus y Uad Kert, los cañoneros Laya y Dato, el planero Tofiño y el torpedero T-19. En dique, sometido a grandes reparaciones, se encontraba el crucero República, así como los cañoneros Cánovas del Castillo y Lauria. Aunque las tripulaciones se amotinaron a la desesperada en la noche del 21 de julio, fueron represados por las fuerzas de Infantería de Marina. En la noche del 18 de julio, el destructor Churruca desembarcó tropas regulares que había embarcado en Ceuta.El buque-escuela permaneció amarrado en Cádiz y a bordo quedó instalada una estación de radio que sirvió de enlace de las unidades navales de los sublevados con las de sus aliados, lo que produjo algunos resultados.La segunda escala del Juan Sebastián de Elcano en el puerto palmero se produjo con motivo del XII crucero de instrucción -comandante, capitán de navío Camilo Carrero Blanco- que se inició en Cádiz el 23 de julio de 1942 y finalizó en el citado puerto el 21 de noviembre del mismo año. Aquel fue un viaje limitado por las circunstancias del momento -Europa vivía la Segunda Guerra y en España hacía tres años que había finalizado la guerra civil-, por lo que el viaje consistió en escalas en puertos nacionales: Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Cádiz, Santa Cruz de La Palma, Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, regresando de nuevo a Cádiz.La siguiente escala, la tercera, fue con motivo del XIX crucero de instrucción -comandante, capitán de navío Manuel de la Puente y Magallanes-, que se inició en Cádiz el 21 de enero de 1948 y finalizó en Marín el 18 de diciembre del mismo año. Entonces hizo escalas en Marín, Funchal, Cartagena de Indias, Punta Delgada, Las Palmas, Santa Cruz de La Palma, Santa Cruz de Tenerife, Marín, Cádiz, Santa Cruz de Tenerife, Funchal, Cabo Verde, Las Palmas, Tánger y Marín.Pasaron 42 largos años hasta que el buque-escuela de la Armada española recaló de nuevo en el puerto palmero y fue con motivo de su LXI crucero de instrucción -comandante, capitán de navío Pedro Lapique Quiñones-, que se inició en Cádiz el 10 de enero de 1990 y finalizó en Marín el 13 de julio del mismo año. Además de Santa Cruz de La Palma, el buque Juan Sebastián de Elcano hizo escalas en Santa Cruz de Tenerife, San Juan de Puerto Rico, Acapulco, San Francisco, Los Ángeles, San Diego, Santo Domingo y Nueva York.En la mañana del 16 de enero el buque-escuela atracó en el muelle de Santa Cruz de La Palma, después de haber sido recibido a varias millas de la costa por un nutrido grupo de veleros deportivos y barcos de pesca, que lo acompañaron hasta el recinto portuario. Sobre el muelle aguardaban más de un millar de personas. En ese mismo día, como es tradición, el comandante del buque, Pedro Lapique, cumplimentó a las autoridades insulares, que devolvieron la visita a bordo a mediodía. El comandante general de la Zona Marítima de Canarias, vicealmirante José Enrique Delgado Manzanares, fue recibido "a la voz y el cañón", vistosa ceremonia en la que los tripulantes cubren candeleros. A éste le acompañaba el capitán de navío Amancio Rodríguez Castaños, nacido en Santa Cruz de La Palma, que ocupaba entonces la jefatura del Arsenal Naval Militar de la Base Naval de Las Palmas y que en el año lustral de 1995 desempeñaría el cargo de almirante-jefe de la Zona Marítima de Canarias.El pueblo de La Palma se volcó en múltiples atenciones durante la visita del barco, con espontáneas atenciones a sus tripulantes. Más de dos mil personas lo visitaron el día de su llegada, por espacio de casi cuatro horas. "El acceso al puerto -dice la crónica de DIARIO DE AVISOS- así como las vías de confluencia hacia éste llegaron a colapsarse por la gran cantidad de coches que circulaban por la zona", y ante la cantidad de público que el primer día no pudo visitar el barco, se programó una segunda visita en la tarde del día siguiente. El Real Club Náutico ofreció en la noche una recepción y un baile a los oficiales y guardias marinas en la sede de la calle Real, así como una actuación especial del grupo folklórico de Coros y Danzas de Santa Cruz de La Palma.Al día siguiente, la tripulación del Juan Sebastián de Elcano realizó una excursión por la isla. Entre los invitados se encontraban nueve palmeros que habían realizado su servicio militar a bordo del velero, y entre ellos figuraba Jesús Barrios Pérez, de las Breñas, que formaba parte de la dotación en calidad de enfermero. Ese mismo día, el Cabildo Insular, presidido por José Luis González Afonso, ofreció un almuerzo en el que, a los postres, el titular de la corporación hizo entrega de una placa conmemorativa al comandante del buque-escuela, que marcó el final del programa de la visita del barco, que esa misma tarde se hizo a la mar rumbo a Santa Cruz de Tenerife.La quinta escala se produjo los días 19 y 20 de enero de 1998, ocasión en la que el insigne velero arribó de nuevo a la capital palmera al mando del capitán de navío Teodoro de Leste Contreras. A bordo viajaban 35 guardias marinas de la 400 promoción del Cuerpo General de la Armada y otros 10 de la 130 promoción de Infantería de Marina, así como dos guardiamarinas invitados de la Marina de Guerra de Tailandia, país con el que España mantiene unas estrechas relaciones.El crucero empezó el 10 de enero en Cádiz y durante el largo viaje realizó escalas en Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma, Río de Janeiro, Buenos Aires y Punta Arenas, atravesando el Cabo de Hornos para continuar en demanda de Valparaíso, El Callao, Cartagena de Indias, La Guaira, Pensacola, Norfolk, Lisboa y Cádiz, a donde arribó el 31 de julio siguiente.La escala en La Palma tuvo, en aquella ocasión, el sello de los hechos especiales, pues recibió del Cabildo Insular la Medalla de Oro de la Isla, que le fue entregada por el presidente de la primera corporación, José Luis Perestelo, al comandante del buque, en presencia de las primeras autoridades, entre las que se encontraba el almirante-jefe de la Zona Marítima de Canarias, Francisco Núñez Laccaci, viejo y buen amigo de La Palma.Durante la estadía del buque-escuela se repitieron los actos oficiales, las escenas espontáneas de afecto de la población hacia su tripulación, la ingente cantidad de público que visitó el barco y que presenció su salida en la tarde del día 20, cuando, en una maniobra vistosa e inolvidable, largó todo el trapo dentro de la bahía y navegó a lo largo de la costa este de la isla poniendo luego rumbo al Sur, dejando por la banda de estribor la punta de Fuencaliente.
FUENTE: http://historicalsociety.blogspot.com/search/label/Juan%20Sebasti%C3%A1n%20Elcano
JUAN CARLOS DIAZ LORENZO
El 19 de abril de 1928 se produjo en aguas de Cádiz la primera salida a la mar del flamante Juan Sebastián de Elcano. Con tal motivo, desde Madrid viajó el Rey Alfonso XIII, quien, después de recibir las salvas de ordenanza del cañonero Bonifaz, subió a bordo, momento en el que fue izado el estandarte real al tiempo que los barcos surtos en el puerto lucían sus empavesadas y hacían sonar las sirenas. A Don Alfonso XIII le acompañaba el duque de Miranda y, ya a bordo, el comandante del buque, capitán de fragata Manuel de Mendívil y Elio, ordenó la maniobra de desatraque del muelle gaditano para fondear poco después en medio de la bahía.Al día siguiente, a primera hora de la mañana, con tiempo de levante en la zona del Estrecho, el Elcano comenzó a virar cadena y, con el ancla a la pendura, dio avante y puso proa a mar abierta con el estandarte real en el tope y en la enseña nacional en el pico. Tras su estela les seguía el cañonero Bonifaz, al que, poco después, Su Majestad ordenó regresar al puerto de apostadero. El buque de escolta hizo las salvas de ordenanza y cayó a una banda para retornar a Cádiz.El puerto de destino del Juan Sebastián de Elcano era Málaga, al que arribó a mediodía del 20 de abril con el trapo largo y el motor parado. Fue una operación liviana, en la que trabajaron los ágiles marineros y cuando el barco quedó atracado, Don Alfonso XIII desembarcó en medio del clamor popular.A lo largo de su dilatada historia, el buque-escuela ha visitado en numerosas ocasiones los puertos de Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas, generalmente al comienzo de su crucero anual de instrucción. A éstos sigue, en número de escalas en Canarias, el puerto de Santa Cruz de La Palma, que ha visitado en cinco ocasiones.La primera escala se produjo el 1 de septiembre de 1929, en el transcurso de su segundo crucero de instrucción, que comenzó en Cádiz el 4 de agosto de 1929 y concluyó el 30 de mayo de 1930. Entonces venía al mando del capitán de fragata Claudio Lago de Lanzós y Díaz y en aquel largo periplo realizó escalas en Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma, Tánger, Barcelona, Valencia, Melilla, Sevilla, Funchal, Río de Janeiro, Magallanes, Talcahuano, Valparaíso, Callao, Guayaquil, Balboa, Santiago de Cuba, La Habana y Ponta Delgada.Sin embargo, en un viaje anterior de adiestramiento de la tripulación, previo al primer crucero de instrucción iniciado en Cádiz el 19 de abril de 1928 y rendido en Pasajes el 16 de julio, el buque-escuela navegó 5.769 millas repartidas en 57 singladuras con escalas en Málaga, Sevilla, Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife. Desde la capital tinerfeña, en el viaje de subida al Cantábrico, bordó el Este de La Palma, demorando el faro de Punta Cumplida.El 18 de julio de 1936, el buque-escuela se encontraba en Cádiz y desde el primer momento quedó bajo control de las fuerzas sublevadas, como lo estaban, asimismo, los guardacostas Uad Muluya, Uad Lucus y Uad Kert, los cañoneros Laya y Dato, el planero Tofiño y el torpedero T-19. En dique, sometido a grandes reparaciones, se encontraba el crucero República, así como los cañoneros Cánovas del Castillo y Lauria. Aunque las tripulaciones se amotinaron a la desesperada en la noche del 21 de julio, fueron represados por las fuerzas de Infantería de Marina. En la noche del 18 de julio, el destructor Churruca desembarcó tropas regulares que había embarcado en Ceuta.El buque-escuela permaneció amarrado en Cádiz y a bordo quedó instalada una estación de radio que sirvió de enlace de las unidades navales de los sublevados con las de sus aliados, lo que produjo algunos resultados.La segunda escala del Juan Sebastián de Elcano en el puerto palmero se produjo con motivo del XII crucero de instrucción -comandante, capitán de navío Camilo Carrero Blanco- que se inició en Cádiz el 23 de julio de 1942 y finalizó en el citado puerto el 21 de noviembre del mismo año. Aquel fue un viaje limitado por las circunstancias del momento -Europa vivía la Segunda Guerra y en España hacía tres años que había finalizado la guerra civil-, por lo que el viaje consistió en escalas en puertos nacionales: Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Cádiz, Santa Cruz de La Palma, Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, regresando de nuevo a Cádiz.La siguiente escala, la tercera, fue con motivo del XIX crucero de instrucción -comandante, capitán de navío Manuel de la Puente y Magallanes-, que se inició en Cádiz el 21 de enero de 1948 y finalizó en Marín el 18 de diciembre del mismo año. Entonces hizo escalas en Marín, Funchal, Cartagena de Indias, Punta Delgada, Las Palmas, Santa Cruz de La Palma, Santa Cruz de Tenerife, Marín, Cádiz, Santa Cruz de Tenerife, Funchal, Cabo Verde, Las Palmas, Tánger y Marín.Pasaron 42 largos años hasta que el buque-escuela de la Armada española recaló de nuevo en el puerto palmero y fue con motivo de su LXI crucero de instrucción -comandante, capitán de navío Pedro Lapique Quiñones-, que se inició en Cádiz el 10 de enero de 1990 y finalizó en Marín el 13 de julio del mismo año. Además de Santa Cruz de La Palma, el buque Juan Sebastián de Elcano hizo escalas en Santa Cruz de Tenerife, San Juan de Puerto Rico, Acapulco, San Francisco, Los Ángeles, San Diego, Santo Domingo y Nueva York.En la mañana del 16 de enero el buque-escuela atracó en el muelle de Santa Cruz de La Palma, después de haber sido recibido a varias millas de la costa por un nutrido grupo de veleros deportivos y barcos de pesca, que lo acompañaron hasta el recinto portuario. Sobre el muelle aguardaban más de un millar de personas. En ese mismo día, como es tradición, el comandante del buque, Pedro Lapique, cumplimentó a las autoridades insulares, que devolvieron la visita a bordo a mediodía. El comandante general de la Zona Marítima de Canarias, vicealmirante José Enrique Delgado Manzanares, fue recibido "a la voz y el cañón", vistosa ceremonia en la que los tripulantes cubren candeleros. A éste le acompañaba el capitán de navío Amancio Rodríguez Castaños, nacido en Santa Cruz de La Palma, que ocupaba entonces la jefatura del Arsenal Naval Militar de la Base Naval de Las Palmas y que en el año lustral de 1995 desempeñaría el cargo de almirante-jefe de la Zona Marítima de Canarias.El pueblo de La Palma se volcó en múltiples atenciones durante la visita del barco, con espontáneas atenciones a sus tripulantes. Más de dos mil personas lo visitaron el día de su llegada, por espacio de casi cuatro horas. "El acceso al puerto -dice la crónica de DIARIO DE AVISOS- así como las vías de confluencia hacia éste llegaron a colapsarse por la gran cantidad de coches que circulaban por la zona", y ante la cantidad de público que el primer día no pudo visitar el barco, se programó una segunda visita en la tarde del día siguiente. El Real Club Náutico ofreció en la noche una recepción y un baile a los oficiales y guardias marinas en la sede de la calle Real, así como una actuación especial del grupo folklórico de Coros y Danzas de Santa Cruz de La Palma.Al día siguiente, la tripulación del Juan Sebastián de Elcano realizó una excursión por la isla. Entre los invitados se encontraban nueve palmeros que habían realizado su servicio militar a bordo del velero, y entre ellos figuraba Jesús Barrios Pérez, de las Breñas, que formaba parte de la dotación en calidad de enfermero. Ese mismo día, el Cabildo Insular, presidido por José Luis González Afonso, ofreció un almuerzo en el que, a los postres, el titular de la corporación hizo entrega de una placa conmemorativa al comandante del buque-escuela, que marcó el final del programa de la visita del barco, que esa misma tarde se hizo a la mar rumbo a Santa Cruz de Tenerife.La quinta escala se produjo los días 19 y 20 de enero de 1998, ocasión en la que el insigne velero arribó de nuevo a la capital palmera al mando del capitán de navío Teodoro de Leste Contreras. A bordo viajaban 35 guardias marinas de la 400 promoción del Cuerpo General de la Armada y otros 10 de la 130 promoción de Infantería de Marina, así como dos guardiamarinas invitados de la Marina de Guerra de Tailandia, país con el que España mantiene unas estrechas relaciones.El crucero empezó el 10 de enero en Cádiz y durante el largo viaje realizó escalas en Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma, Río de Janeiro, Buenos Aires y Punta Arenas, atravesando el Cabo de Hornos para continuar en demanda de Valparaíso, El Callao, Cartagena de Indias, La Guaira, Pensacola, Norfolk, Lisboa y Cádiz, a donde arribó el 31 de julio siguiente.La escala en La Palma tuvo, en aquella ocasión, el sello de los hechos especiales, pues recibió del Cabildo Insular la Medalla de Oro de la Isla, que le fue entregada por el presidente de la primera corporación, José Luis Perestelo, al comandante del buque, en presencia de las primeras autoridades, entre las que se encontraba el almirante-jefe de la Zona Marítima de Canarias, Francisco Núñez Laccaci, viejo y buen amigo de La Palma.Durante la estadía del buque-escuela se repitieron los actos oficiales, las escenas espontáneas de afecto de la población hacia su tripulación, la ingente cantidad de público que visitó el barco y que presenció su salida en la tarde del día 20, cuando, en una maniobra vistosa e inolvidable, largó todo el trapo dentro de la bahía y navegó a lo largo de la costa este de la isla poniendo luego rumbo al Sur, dejando por la banda de estribor la punta de Fuencaliente.
FUENTE: http://historicalsociety.blogspot.com/search/label/Juan%20Sebasti%C3%A1n%20Elcano
FRANCISCO DIAZ PIMIENTA
General y almirante de la real armada de las Indias, era hijo de Francisco Díaz Pimienta, natural de Los Llanos en la isla de La Palma, de la noble familia de este apellido, el cual siendo excelente náutico y el oficial más sobresaliente de la marina de Felipe II, se halló en la batalla de Lepanto y se distinguió sobre todos. El almirante imitó a su padre en el valor y quizá le excedió en los importantes servicios de mar y tierra. Será inmortal la fama que se concilió en 1641, cuando, habiendo tomado el mando de los galeones y armada de las Indias, en calidad de general, ganó la isla de Santa Catalina o de la Providencia, echando de ella los ingleses a fuerza de armas y recogiendo los prisioneros y despojos. En premio de esta hazaña se le hizo merced del hábito de Santiago, y en la capilla de Santa Ana de la parroquial de La Palma, anexa al mayorazgo de Díaz Pimienta, se colgó una pintura de aquella conquista. Descienden de este héroe canario los marqueses de Villa Real en España. Murió en el sitio de Barcelona.
Fuente:http://www.mgar.net/lapalma.htm
Fuente:http://www.mgar.net/lapalma.htm
JACQUES DE SORES
Jacques de Sores fue un pirata francés que atacó y quemó La Habana, Cuba en 1555. Aparte de su ataque a La Habana, poco se sabe de él. Fue apodado "El Ángel Exterminador" ( "L'Ange Exterminateur"). Fue el líder de una banda de Huguenot piratas y teniente o lugarteniente de otro pirata francés, François Le Clerc. Le Clerc y Sores partieron de Francia en 1553 con tres buques reales y una serie de corsarios, por encargo de Francisco I de Francia, que envidiaba las riquezas que traía España desde el Nuevo Mundo. Le Clerc había atacado Santiago de Cuba en 1554, y algunos mencionan un ataque a Santiago de Cuba por parte de Sores, aunque no está claro si formaba parte del ataque de Le Clerc. Puede haber utilizado Cayo Romano y Cayo Coco en el archipiélago de Jardines del Rey como base de operaciones.
En 1570 asesinó a 40 jesuitas misioneros y arrojó sus cadáveres en el mar frente a Tazacorte, en la isla canaria de La Palma - una serie de cruces en el fondo del mar todavía marcan el sitio hoy.
LEANDRO BLANCO JURADO DE 8º VIDEOSUB LA PALMA 2005
Leandro Blanco es un hombre polifacético. Fue cantante de rock en Nueva York durante 20 años. En la actualidad es comandante de Iberia y realizador de docume
ntales submarinos. La gran parte de ellos sobre tiburones. Resalta la grandeza de estos animales y denuncia la situación de pesca incontrolada por la demanda de aletas de tiburón que se utilizan para la tradicional sopa China.
Nació en Pontevedra en 1949. En los años 60 se instalo en Nueva York y fue cantante de rock en el grupo The Marquees. Participo en diferentes sesiones de grabación, hizo coros en el popular tema de The Tokens “El león duerme esta noche” (1964). En aquellos años dorados conoció a los grandes del rock and roll. En cierta ocasión metió su cabeza en el mar y desde entonces no la ha sacado. Ha buceado en todos los mares y las bellezas que ha visto las difundo a través de documentales de cine submarino que el mismo realiza. Hasta el momento ha producido unos cuarenta. Uno de sus temas predilectos son los tiburones. El último se titula “Malo hasta la medula” en el que se plantea de quien es el malo de verdad los tiburones o las personas que le atosigan.
Para ver video "Bad to the bones"
http://www.youtube.com/watch?v=EHz8UwIARuo&feature=PlayList&p=7852469AB9C40C8E&index=3
Las imagenes finales fueron grabadas en las cruces de Malpique (Fuencaliente)
ntales submarinos. La gran parte de ellos sobre tiburones. Resalta la grandeza de estos animales y denuncia la situación de pesca incontrolada por la demanda de aletas de tiburón que se utilizan para la tradicional sopa China.Nació en Pontevedra en 1949. En los años 60 se instalo en Nueva York y fue cantante de rock en el grupo The Marquees. Participo en diferentes sesiones de grabación, hizo coros en el popular tema de The Tokens “El león duerme esta noche” (1964). En aquellos años dorados conoció a los grandes del rock and roll. En cierta ocasión metió su cabeza en el mar y desde entonces no la ha sacado. Ha buceado en todos los mares y las bellezas que ha visto las difundo a través de documentales de cine submarino que el mismo realiza. Hasta el momento ha producido unos cuarenta. Uno de sus temas predilectos son los tiburones. El último se titula “Malo hasta la medula” en el que se plantea de quien es el malo de verdad los tiburones o las personas que le atosigan.
Para ver video "Bad to the bones"
http://www.youtube.com/watch?v=EHz8UwIARuo&feature=PlayList&p=7852469AB9C40C8E&index=3
Las imagenes finales fueron grabadas en las cruces de Malpique (Fuencaliente)
DEBORAH ANDOLLO PARTICIPA EN EL 8º VIDEOSUB ISLA DE LA PALMA 2005
Deborah Andollo, nacida en 1967, La Habana es una deportista cubana especializada en la natación e instructora de buceo . Mide 1,63 m de estatura. 
Es la única mujer en el mundo capaz de bajar a más de 74 metros de profundidad a cuerpo libre, gracias a su gran capacidad pulmonar (6 litros). Esto le ha permitido imponer 16 marcas mundiales en las cuatro modalidades de la inmersión de la apnea, una de ellas incluso para ambos sexos.
Es la única mujer en el mundo capaz de bajar a más de 74 metros de profundidad a cuerpo libre, gracias a su gran capacidad pulmonar (6 litros). Esto le ha permitido imponer 16 marcas mundiales en las cuatro modalidades de la inmersión de la apnea, una de ellas incluso para ambos sexos.
Comenzó su carrera acuática integrando primero el equipo nacional cubano de nado sincronizado donde permaneció doce años hasta que en 1991 hace su primera inmersión en profundidad de 30 metros y para el año siguiente ya rompe con la marca mundial existente hasta el momento en manos de la italiana Roxana Mallorca.
Deborah actualmente está casada y tiene un hijo llamado Ernesto, es en estos momentos es Presidenta de la Federación Cubana de Deportes Acuáticos.
Records
Secuencia de records mundiales
Modalidad Fecha Lugar
50 m cuerpo libre Mayo de 1992 Varadero, Cuba
60 m lastre constante Noviembre de 1992 Isla de la Juventud, Cuba
52 m cuerpo libre Mayo de 1993 Varadero , Cuba
61 m lastre constante Junio de 1993 Cayo Largo, Cuba
80 m lastre variable reglamentado Febrero de 1994 Isla de la Juventud, Cuba
60 m cuerpo libre Noviembre de 1995 Isla de la Juventud, Cuba
85 m lastre variable reglamentado Noviembre de 1995 Isla de la Juventud, Cuba
110 m No Limits Mayo de 1996 Isla de la Juventud, Cuba
62 m lastre constante Octubre de 1996 Cerdeña, Italia
90 m lastre variable reglamentado Julio de 1997 Cerdeña, Italia
65 m lastre constante Diciembre de 1997 Isla de la Juventud, Cuba
95 m lastre variable Julio de 2000 Parghelia, Italia
115 m No Limits Julio de 2000 Parghelia, Italia
100 m lastre variable Julio de 2002 Parghelia, Italia
Record Mundial Absoluto 74 m cuerpo libre Julio de 2001 Isla de la Juventud, Cuba
Deborah actualmente está casada y tiene un hijo llamado Ernesto, es en estos momentos es Presidenta de la Federación Cubana de Deportes Acuáticos.
Records
Secuencia de records mundiales
Modalidad Fecha Lugar
50 m cuerpo libre Mayo de 1992 Varadero, Cuba
60 m lastre constante Noviembre de 1992 Isla de la Juventud, Cuba
52 m cuerpo libre Mayo de 1993 Varadero , Cuba
61 m lastre constante Junio de 1993 Cayo Largo, Cuba
80 m lastre variable reglamentado Febrero de 1994 Isla de la Juventud, Cuba
60 m cuerpo libre Noviembre de 1995 Isla de la Juventud, Cuba
85 m lastre variable reglamentado Noviembre de 1995 Isla de la Juventud, Cuba
110 m No Limits Mayo de 1996 Isla de la Juventud, Cuba
62 m lastre constante Octubre de 1996 Cerdeña, Italia
90 m lastre variable reglamentado Julio de 1997 Cerdeña, Italia
65 m lastre constante Diciembre de 1997 Isla de la Juventud, Cuba
95 m lastre variable Julio de 2000 Parghelia, Italia
115 m No Limits Julio de 2000 Parghelia, Italia
100 m lastre variable Julio de 2002 Parghelia, Italia
Record Mundial Absoluto 74 m cuerpo libre Julio de 2001 Isla de la Juventud, Cuba
8º VIDEOSUB ISLA DE LA PALMA 2005
La IV SISA finaliza con un notable éxito de participación y calidad de los trabajos16 de octubre 2005
El equipo de Marc y José Luis Cubells ganan el primer lugar del Videosub 2005. El equipo canario Armando y Francisco del Rosario Pinilla obtiene el premio al mejor trabajo de jóvenes realizadores con la película "Más allá del Azul" La IV Semana de la Imagen Submarina del Atlántico (SISA) finaliza con un notable éxito de participación y calidad de los trabajos.
Los fondos marinos de la isla de La Palma han vuelto a ser protagonistas y testigos del mejor videosubmarinismo durante la quinta edición de la Semana de la Imagen Submarina del Atlántico (SISA) organizada por el Patronato de Turismo del Cabildo Insular que se ha desarrollado del 26 de septiembre al 2 de octubre en la isla.
Los vencedores en los diferentes certámenes han sido Charlie Olfield y John Boyle en la Muestra de Cine, con la película "Secretos del Sur de Australia"; Marc y José Luis Cubells en el Videosub con "Someone like you"; Nicolás Gil de Biedma en el Photo on Line con "El rincón del Mero", (fotografía realizada en Fuerteventura) y Melody Barreto Sánchez, del IES Puntagorda, en el concurso de pintura "Los jóvenes y el mar".
La ceremonia de clausura de la SISA se realizó en el Teatro Chico de La Palma y se contó con la presencia destacada del reconocido realizador de cine submarino, Leandro Blanco. Además, estuvo presente el director del programa "Cartelera" de Televisión Española Samuel Martín, el presentador de deportes de TVE Óscar Martínez, la periodista Marián Serén y el artista Miguel Ángel Céspedes, entre muchos otros.
Los galardonados de la SISA son los siguientes:
Videosub:
Videosub:
1.- Marc y José Luis Cubells, "Someone like you"
2.- Karlos Simón y Nandi Oliver, "De la Tierra al Mar"
3.- Quim Roca y Oscar Serra, "Maremagno"
Premio Islas Airways a la mejor Ópera Prima: Karlos Simón y Nandi Oliver
Premio RICOH CRI a la película más original: Giovanni Vio y Silvia Marafatto
Premio Parador de Turismo a los mejores Fondos Palmeros: Armando Cruz y Olga del Pino
Premio ANCAR al mejor guión: Christian Dache y Albert Gratesol
Premio COPE al mejor montaje: Marc y José Luis Cubells
Premio Almirante Díaz Pimienta a la mejor ambientación musical: Quim Roca y Oscar Serra.
Mejor modelo: Deborah Andollo.
Muestra de cine y vídeo submarino:
Muestra de cine y vídeo submarino:
PREMIO ISLAS CANARIAS AL MEJOR TRABAJO DE JÓVENES REALIZADORES: Más allá del Azul de Armando y Francisco del Rosario Pinilla
PREMIO VIAJES PAMIR, PREMIO ESPECIAL DEL JURADO: Al conjunto de la serie Bubbles de Jaume Codina y Óscar Martínez como cámara, por su esfuerzo en la promoción del submarinismo.
PREMIO RICOH MEJOR SPOT/CORTO: La Perla del Desierto de Gian Melchorini y Stefano Marconcini
PREMIO CLUB ALMIRANTE DÍAZ PIMIENTA AL MEJOR DOCUMENTAL: Antártida: La Vida en el Límite de José Antonio Moya
SISA DE PLATA: El Mar de las Cíes de José Irisarri y Manuel Uhía
GRAN PREMIO SISA DE ORO: Secretos del Sur de Australia de Charlie Olfield y John Boyle
PREMIO AL MEJOR TRABAJO DE FICCIÓN/ANIMACIÓN: Desierto
Photo on line
Photo on line
SISA DE ORO: Nicolás Gil de Biedma por la fotografía El Rincón del Mero
SISA DE PLATA: Arturo Telle por la fotografía Enrredado
SISA DE BRONCE: Daniel Cruells por la fotografía Sepia Cazando
MEJOR FOTOGRAFIA MACRO: Julio Díaz Sangil por la fotografía Aleta de Pez Loro
MEJOR FOTOGRAFIA FAUNA: Kelvin Aitken, vwpics.com, por la fotografía Raro Yo
Pintura:
Pintura:
1.- Melody Barreto del IES Puntagorda
2.- Estrella Muñoz, Colegio San Salvador
3.- Aitor Martín, IES BreñasACCESIT: Natalia Franco, IES Las Breñas
ACCESIT: Andrea Flores, IES Las Breñas
EL GALEON DE SAN TELMO
Por José Guillermo Rodríguez Escudero
La ermita de San Telmo o de la Virgen de La Luz, como también se la conoce en la capital palmera, fue fundada con anterioridad a 1550 sobre el risco que domina el puerto de la ciudad de Santa Cruz de La Palma.
Este venerado santo dominico fue protector de mareantes y pescadores, así como el origen de una profunda devoción entre los hombres de la mar.
Uno de sus exvotos fue, precisamente, una magnífica representación de un galeón español de finales del siglo XVII que le sirve de andas procesionales. Sobre ellas, todos los años, los días 7 y 8 de septiembre, recorre, precediendo la preciosa talla de la mencionada Virgen, las angostas y empedradas callejuelas del barrio que lleva su nombre, entre el estruendo de los fuegos artificiales, el cántico de las loas, la luz de las bombillas y el adorno de banderas, gallardetes y estandartes… Es sobrecogedora la imagen del navío, sobre la que se lanza un sinfín de luces de colores que emanan de bengalas y ruedas de fuego, proyectando su estilizada silueta a lo largo de las paredes de las casas típicas, con un movimiento tal que sugiere al de un barco durante una terrible tempestad o una feroz batalla en altamar. Es fascinante.
Este original y bello trono, cuyo alto total es de 215 cm y largo total 185 cm, está realizado en madera sobredorada y policromada y lienzo, del que existe una reproducción en el Museo Naval de Madrid, efectuada en 1934. Cuenta con un soporte de madera de cedro de una sola pieza de 11 cm de espesor, con mástiles embutidos en el casco y otros elementos tallados, como son los cañones, jardín de popa, balaustres y mascarón de popa…
Para encontrar el origen de esta forma peculiar de andas hay que remontarse a la Edad Media, donde el barco era utilizado como nave procesional y carro naval y triunfal. Otro ejemplo lo encontramos en el inventario de los bienes del Real Santuario de Nuestra Señora de Las Nieves, donde la talla de la Virgen del Buen Viaje llevaba a sus pies “una forma de nabío por peana de la imagen” (1718).
Galeón de San Telmo
Gracias a la restauración a la que fue sometido entre los años 1998-1999 por el Taller Insular del Cabildo de La Palma, a solicitud de los vecinos del Barrio de San Telmo, podemos nuevamente apreciarlo en todo su esplendor. El equipo de profesionales estuvo compuesto por Doña Isabel Concepción, Doña Isabel Santos, Don Domingo Cabrera y el maquetista naval Don Emilio Rodríguez García. Ha consistido en un tratamiento de restauración y conservación para devolverle la estabilidad y la calidad estética, tanto a la película pictórica como al conjunto de bellas jarcias y velas. Se eliminó el repinte de pinturas al aceite y purpurinas, así como el amarre incorrecto que presentaba el antiguo; el asentamiento de capas de policromías y oro; la limpieza y la reintegración diferenciadora de regatino y la protección final (“Patrimonio Histórico de Canarias”).
Se recuperó incluso una tripulación formada por varios marineros diminutos toscamente tallados en madera, uno de ellos con un tambor. Se rescató igualmente la pintura al óleo de la Virgen con el Niño que aparecía en la popa del buque que recuerda “las maneras del pintor y escultor Bernardo Manuel de Silva (1651-1721)” (bibliografía: Fdez. García, Alberto-José (1969), Pérez Morera, Jesús (2000). Silva fue considerado como el artista más representativo del Barroco en La Palma y mantuvo, durante toda su vida, estrechas relaciones con la confraternidad de mareantes, de la que San Telmo era el patrón. El arte de Bernardo Manuel de Silva acusa el triple influjo flamenco, portugués y sevillano, todo ello dentro del Barroco isleño como envolvente de su producción. En su faceta decorativa también encontramos puntos de contacto con el arte americano. Como no podía ser menos, la influencia flamenca, tan enraizada en la cultura palmera, es la más poderosa. (Silva. Jesús Pérez Morera)
Aunque se considera de autor anónimo, varios estudiosos han apuntado a posibilidad de que se trate de una obra de Andrés del Rosario (1615-1693), a quien se le atribuye el magnífico retablo mayor de la ermita de San Telmo, donde el santo dominico está entronizado, a la derecha de la hornacina central, donde se ubica la Virgen de La Luz.
El galeón de San Telmo (c.1681), cuyas dimensiones son: altura del casco: 46 cm; largo: 157 cm; ancho: 49 cm, representa la alegoría de la Nave de la Iglesia Militante, triunfante en la Batalla de Lepanto. Tiene en cada costado una hilera con catorce cañones que le sirven “para combatir a herejes y piratas, corsarios y enemigos que quieren abordarla”. Recordemos que el arte contrarreformista representa iconográficamente a la Iglesia en una nave victoriosa.
Fuente:Liceus.com
La ermita de San Telmo o de la Virgen de La Luz, como también se la conoce en la capital palmera, fue fundada con anterioridad a 1550 sobre el risco que domina el puerto de la ciudad de Santa Cruz de La Palma.
Este venerado santo dominico fue protector de mareantes y pescadores, así como el origen de una profunda devoción entre los hombres de la mar.
Uno de sus exvotos fue, precisamente, una magnífica representación de un galeón español de finales del siglo XVII que le sirve de andas procesionales. Sobre ellas, todos los años, los días 7 y 8 de septiembre, recorre, precediendo la preciosa talla de la mencionada Virgen, las angostas y empedradas callejuelas del barrio que lleva su nombre, entre el estruendo de los fuegos artificiales, el cántico de las loas, la luz de las bombillas y el adorno de banderas, gallardetes y estandartes… Es sobrecogedora la imagen del navío, sobre la que se lanza un sinfín de luces de colores que emanan de bengalas y ruedas de fuego, proyectando su estilizada silueta a lo largo de las paredes de las casas típicas, con un movimiento tal que sugiere al de un barco durante una terrible tempestad o una feroz batalla en altamar. Es fascinante.
Este original y bello trono, cuyo alto total es de 215 cm y largo total 185 cm, está realizado en madera sobredorada y policromada y lienzo, del que existe una reproducción en el Museo Naval de Madrid, efectuada en 1934. Cuenta con un soporte de madera de cedro de una sola pieza de 11 cm de espesor, con mástiles embutidos en el casco y otros elementos tallados, como son los cañones, jardín de popa, balaustres y mascarón de popa…
Para encontrar el origen de esta forma peculiar de andas hay que remontarse a la Edad Media, donde el barco era utilizado como nave procesional y carro naval y triunfal. Otro ejemplo lo encontramos en el inventario de los bienes del Real Santuario de Nuestra Señora de Las Nieves, donde la talla de la Virgen del Buen Viaje llevaba a sus pies “una forma de nabío por peana de la imagen” (1718).
Galeón de San Telmo
Gracias a la restauración a la que fue sometido entre los años 1998-1999 por el Taller Insular del Cabildo de La Palma, a solicitud de los vecinos del Barrio de San Telmo, podemos nuevamente apreciarlo en todo su esplendor. El equipo de profesionales estuvo compuesto por Doña Isabel Concepción, Doña Isabel Santos, Don Domingo Cabrera y el maquetista naval Don Emilio Rodríguez García. Ha consistido en un tratamiento de restauración y conservación para devolverle la estabilidad y la calidad estética, tanto a la película pictórica como al conjunto de bellas jarcias y velas. Se eliminó el repinte de pinturas al aceite y purpurinas, así como el amarre incorrecto que presentaba el antiguo; el asentamiento de capas de policromías y oro; la limpieza y la reintegración diferenciadora de regatino y la protección final (“Patrimonio Histórico de Canarias”).
Se recuperó incluso una tripulación formada por varios marineros diminutos toscamente tallados en madera, uno de ellos con un tambor. Se rescató igualmente la pintura al óleo de la Virgen con el Niño que aparecía en la popa del buque que recuerda “las maneras del pintor y escultor Bernardo Manuel de Silva (1651-1721)” (bibliografía: Fdez. García, Alberto-José (1969), Pérez Morera, Jesús (2000). Silva fue considerado como el artista más representativo del Barroco en La Palma y mantuvo, durante toda su vida, estrechas relaciones con la confraternidad de mareantes, de la que San Telmo era el patrón. El arte de Bernardo Manuel de Silva acusa el triple influjo flamenco, portugués y sevillano, todo ello dentro del Barroco isleño como envolvente de su producción. En su faceta decorativa también encontramos puntos de contacto con el arte americano. Como no podía ser menos, la influencia flamenca, tan enraizada en la cultura palmera, es la más poderosa. (Silva. Jesús Pérez Morera)
Aunque se considera de autor anónimo, varios estudiosos han apuntado a posibilidad de que se trate de una obra de Andrés del Rosario (1615-1693), a quien se le atribuye el magnífico retablo mayor de la ermita de San Telmo, donde el santo dominico está entronizado, a la derecha de la hornacina central, donde se ubica la Virgen de La Luz.
El galeón de San Telmo (c.1681), cuyas dimensiones son: altura del casco: 46 cm; largo: 157 cm; ancho: 49 cm, representa la alegoría de la Nave de la Iglesia Militante, triunfante en la Batalla de Lepanto. Tiene en cada costado una hilera con catorce cañones que le sirven “para combatir a herejes y piratas, corsarios y enemigos que quieren abordarla”. Recordemos que el arte contrarreformista representa iconográficamente a la Iglesia en una nave victoriosa.
Fuente:Liceus.com
PROGRAMACION SEPTIEMBRE 2005
1 Campaña Verano curso 8º (de 10 a 13) curso 9º (de 16 a 19 ) Curso 9 adultos ( de 16 a 19)
2 Campaña Verano curso 8º (de 10 a 13) curso 9º (de 16 a 19 ) Curso 9 adultos ( de 16 a 19)
5 Campaña Verano curso 8º (de 10 a 13) curso 9º (de 16 a 19 ) Curso 9 adultos ( de 16 a 19)
6 Campaña Verano curso 1º tecnificación (de 10 a 13) Curso 2º tecnificación (de 16 a 19)
7 Campaña Verano curso 1º tecnificación (de 10 a 13) Curso 2º tecnificación (de 16 a 19)
8 Campaña Verano curso 1º tecnificación (de 10 a 13) Curso 2º tecnificación (de 16 a 19)
9 Campaña Verano curso 1º tecnificación (de 10 a 13) Curso 2º tecnificación (de 16 a 19)
10 Regata I Campeonato Cabildo Insular Clase Optimist
12 Campaña Verano curso 3º tecnificación (de 10 a 13) Curso 4º tecnificación (de 16 a 19)
13 Campaña Verano curso 3º tecnificación (de 10 a 13) Curso 4º tecnificación (de 16 a 19)
14 Campaña Verano curso 3º tecnificación (de 10 a 13) Curso 4º tecnificación (de 16 a 19)
15 Campaña Verano curso 3º tecnificación (de 10 a 13) Curso 4º tecnificación (de 16 a 19)
16 Campaña Verano curso 3º tecnificación (de 10 a 13) Curso 4º tecnificación (de 16 a 19)
17 Regata I Campeonato Cabildo Insular Clase Optimist
19 Campaña Verano curso 5º tecnificación (de 10 a 13) Curso 6º tecnificación (de 16 a 19)
20 Campaña Verano curso 5º tecnificación (de 10 a 13) Curso 6º tecnificación (de 16 a 19)
21 Campaña Verano curso 5º tecnificación (de 10 a 13) Curso 6º tecnificación (de 16 a 19)
22 Campaña Verano curso 5º tecnificación (de 10 a 13) Curso 6º tecnificación (de 16 a 19)
23 Campaña Verano curso 5º tecnificación (de 10 a 13) Curso 6º tecnificación (de 16 a 19)
2 Campaña Verano curso 8º (de 10 a 13) curso 9º (de 16 a 19 ) Curso 9 adultos ( de 16 a 19)
5 Campaña Verano curso 8º (de 10 a 13) curso 9º (de 16 a 19 ) Curso 9 adultos ( de 16 a 19)
6 Campaña Verano curso 1º tecnificación (de 10 a 13) Curso 2º tecnificación (de 16 a 19)
7 Campaña Verano curso 1º tecnificación (de 10 a 13) Curso 2º tecnificación (de 16 a 19)
8 Campaña Verano curso 1º tecnificación (de 10 a 13) Curso 2º tecnificación (de 16 a 19)
9 Campaña Verano curso 1º tecnificación (de 10 a 13) Curso 2º tecnificación (de 16 a 19)
10 Regata I Campeonato Cabildo Insular Clase Optimist
12 Campaña Verano curso 3º tecnificación (de 10 a 13) Curso 4º tecnificación (de 16 a 19)
13 Campaña Verano curso 3º tecnificación (de 10 a 13) Curso 4º tecnificación (de 16 a 19)
14 Campaña Verano curso 3º tecnificación (de 10 a 13) Curso 4º tecnificación (de 16 a 19)
15 Campaña Verano curso 3º tecnificación (de 10 a 13) Curso 4º tecnificación (de 16 a 19)
16 Campaña Verano curso 3º tecnificación (de 10 a 13) Curso 4º tecnificación (de 16 a 19)
17 Regata I Campeonato Cabildo Insular Clase Optimist
19 Campaña Verano curso 5º tecnificación (de 10 a 13) Curso 6º tecnificación (de 16 a 19)
20 Campaña Verano curso 5º tecnificación (de 10 a 13) Curso 6º tecnificación (de 16 a 19)
21 Campaña Verano curso 5º tecnificación (de 10 a 13) Curso 6º tecnificación (de 16 a 19)
22 Campaña Verano curso 5º tecnificación (de 10 a 13) Curso 6º tecnificación (de 16 a 19)
23 Campaña Verano curso 5º tecnificación (de 10 a 13) Curso 6º tecnificación (de 16 a 19)
PROGRAMACION AGOSTO 2005
1 Campaña Verano curso 5º (de 10 a 13) curso 6º (de 16 a 19 ) Curso 5 adultos ( de 16 a 19)
2 Campaña Verano curso 5º (de 10 a 13) curso 6º (de 16 a 19 ) Curso 5 adultos ( de 16 a 19)
3 Campaña Verano curso 5º (de 10 a 13) curso 6º (de 16 a 19 ) Curso 5 adultos ( de 16 a 19)
4 Campaña Verano curso 5º (de 10 a 13) curso 6º (de 16 a 19 ) Curso 5 adultos ( de 16 a 19)
5 Campaña Verano curso 5º (de 10 a 13) curso 6º (de 16 a 19 ) Curso 5 adultos ( de 16 a 19)
8 Campaña Verano curso 5º (de 10 a 13) curso 6º (de 16 a 19 ) Curso 6 adultos ( de 16 a 19)
9 Campaña Verano curso 5º (de 10 a 13) curso 6º (de 16 a 19 ) Curso 6 adultos ( de 16 a 19)
10 Campaña Verano curso 5º (de 10 a 13) curso 6º (de 16 a 19 ) Curso 6 adultos ( de 16 a 19)
11 Campaña Verano curso 5º (de 10 a 13) curso 6º (de 16 a 19 ) Curso 6 adultos ( de 16 a 19)
12 Campaña Verano curso 5º (de 10 a 13) curso 6º (de 16 a 19 ) Curso 6 adultos ( de 16 a 19)
15 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 7 adultos ( de 16 a 19)
16 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 7 adultos ( de 16 a 19)
17 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 7 adultos ( de 16 a 19)
18 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 7 adultos ( de 16 a 19)
19 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 7 adultos ( de 16 a 19)
20 Regata I Campeonato Cabildo Insular Clase Optimist
22 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 8 adultos ( de 16 a 19)
23 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 8 adultos ( de 16 a 19)
24 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 8 adultos ( de 16 a 19)
25 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 8 adultos ( de 16 a 19)
26 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 8 adultos ( de 16 a 19)
27 Regata I Campeonato Cabildo Insular Clase Optimist
29 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 9 adultos ( de 16 a 19)
30 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 9 adultos ( de 16 a 19)
31 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 9 adultos ( de 16 a 19)
2 Campaña Verano curso 5º (de 10 a 13) curso 6º (de 16 a 19 ) Curso 5 adultos ( de 16 a 19)
3 Campaña Verano curso 5º (de 10 a 13) curso 6º (de 16 a 19 ) Curso 5 adultos ( de 16 a 19)
4 Campaña Verano curso 5º (de 10 a 13) curso 6º (de 16 a 19 ) Curso 5 adultos ( de 16 a 19)
5 Campaña Verano curso 5º (de 10 a 13) curso 6º (de 16 a 19 ) Curso 5 adultos ( de 16 a 19)
8 Campaña Verano curso 5º (de 10 a 13) curso 6º (de 16 a 19 ) Curso 6 adultos ( de 16 a 19)
9 Campaña Verano curso 5º (de 10 a 13) curso 6º (de 16 a 19 ) Curso 6 adultos ( de 16 a 19)
10 Campaña Verano curso 5º (de 10 a 13) curso 6º (de 16 a 19 ) Curso 6 adultos ( de 16 a 19)
11 Campaña Verano curso 5º (de 10 a 13) curso 6º (de 16 a 19 ) Curso 6 adultos ( de 16 a 19)
12 Campaña Verano curso 5º (de 10 a 13) curso 6º (de 16 a 19 ) Curso 6 adultos ( de 16 a 19)
15 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 7 adultos ( de 16 a 19)
16 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 7 adultos ( de 16 a 19)
17 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 7 adultos ( de 16 a 19)
18 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 7 adultos ( de 16 a 19)
19 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 7 adultos ( de 16 a 19)
20 Regata I Campeonato Cabildo Insular Clase Optimist
22 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 8 adultos ( de 16 a 19)
23 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 8 adultos ( de 16 a 19)
24 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 8 adultos ( de 16 a 19)
25 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 8 adultos ( de 16 a 19)
26 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 8 adultos ( de 16 a 19)
27 Regata I Campeonato Cabildo Insular Clase Optimist
29 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 9 adultos ( de 16 a 19)
30 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 9 adultos ( de 16 a 19)
31 Campaña Verano curso 6º (de 10 a 13) curso 7º (de 16 a 19 ) Curso 9 adultos ( de 16 a 19)
Suscribirse a:
Entradas (Atom)